Voici pourquoi les stations de recharge pour véhicules électriques pourraient ne pas être aussi pratiques que les stations-service de sitôt

Voici pourquoi les stations de recharge pour véhicules électriques pourraient ne pas être aussi pratiques que les stations-service de sitôt

Actualités

L’un des principaux obstacles à l’adoption massive des véhicules électriques est que charger une voiture électrique n’est pas aussi pratique que de faire le plein d’essence. Et la recharge pourrait ne pas atteindre ce niveau de commodité de sitôt.

L’Alliance for Automotive Innovation (AAI) a publié une feuille de route politique plus tôt ce mois-ci, mais les suggestions du groupe ne traitent pas pleinement les problèmes de charge actuels, comme détaillé dans un récent Actualités E&E article de blog.

Pour commencer, les bornes de recharge n’affichent généralement pas les prix clairement. Vous ne trouverez pas de panneaux indiquant un prix spécifique, comme dans les pompes des stations-service, dans la plupart des stations de recharge. L’AAI a proposé de faire dépendre le financement fédéral des nouvelles bornes de recharge du prix par kWh, mais la plupart des consommateurs ne connaissent pas cette métrique, Actualités E&E souligné.

Chevrolet Bolt EUV 2022 à la borne de recharge rapide EVgo

Chevrolet Bolt EUV 2022 à la borne de recharge rapide EVgo

De nombreuses stations de recharge n’acceptent pas non plus les cartes de crédit, obligeant souvent les conducteurs à créer un compte auprès de l’opérateur de la station. Dans le passé, cela signifiait que les conducteurs devaient garder une collection de cartes et de porte-clés à portée de main pour utiliser différentes stations de recharge. Cela a été quelque peu rationalisé par les applications, et l’AAI prend en charge l’acceptation universelle des cartes de crédit.

L’AAI a également proposé d’exiger que les bornes de recharge restent ouvertes 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 pour recevoir un financement fédéral, mais E&E a noté que de nombreuses stations-service ne restent pas ouvertes toute la nuit. Il convient de noter que, alors que les stations-service ont tendance à se trouver sur des sites dédiés, les stations de recharge sont souvent colocalisées avec d’autres entreprises qui peuvent ne pas rester ouvertes 24 heures sur 24, sept jours sur sept.

Ce modèle pourrait s’avérer plus pratique qu’un modèle de station-service, car il permet aux conducteurs de faire leurs courses ou de manger pendant que leur voiture se recharge. Mais cela signifie également que, même lorsque les bornes de recharge sont situées assez près des autoroutes, il peut encore falloir un peu de recherche pour les trouver. Trouver un emplacement approprié proche de l’électricité et disposant de suffisamment d’espace pour plusieurs places de stationnement peut être difficile, a noté Electrify America.

Borne de recharge pour véhicules électriques Porsche

Borne de recharge pour véhicules électriques Porsche

Les sites de recharge auront également bientôt besoin de plus d’espace pour accueillir les véhicules avec remorques. C’est un problème depuis que les conducteurs ont commencé à remorquer avec le Tesla Model X, et c’est plus pertinent que jamais alors qu’un troupeau de camionnettes électriques arrive sur le marché.

Alors que le nombre de bornes de recharge publiques a considérablement augmenté, des déserts de recharge existent toujours, en particulier dans les zones urbaines. Une grande attention a été accordée à l’activation des trajets routiers avec les véhicules électriques, mais le manque de recharge urbaine pourrait entraver les déplacements électriques, ce qui…

L’un des principaux obstacles à l’adoption massive des véhicules électriques est que charger une voiture électrique n’est pas aussi pratique que de faire le plein d’essence. Et la recharge pourrait ne pas atteindre ce niveau de commodité de sitôt.

L’Alliance for Automotive Innovation (AAI) a publié une feuille de route politique plus tôt ce mois-ci, mais les suggestions du groupe ne traitent pas pleinement les problèmes de charge actuels, comme détaillé dans un récent Actualités E&E article de blog.

Pour commencer, les bornes de recharge n’affichent généralement pas les prix clairement. Vous ne trouverez pas de panneaux indiquant un prix spécifique, comme dans les pompes des stations-service, dans la plupart des stations de recharge. L’AAI a proposé de faire dépendre le financement fédéral des nouvelles bornes de recharge du prix par kWh, mais la plupart des consommateurs ne connaissent pas cette métrique, Actualités E&E souligné.

Chevrolet Bolt EUV 2022 à la borne de recharge rapide EVgo

Chevrolet Bolt EUV 2022 à la borne de recharge rapide EVgo

De nombreuses stations de recharge n’acceptent pas non plus les cartes de crédit, obligeant souvent les conducteurs à créer un compte auprès de l’opérateur de la station. Dans le passé, cela signifiait que les conducteurs devaient garder une collection de cartes et de porte-clés à portée de main pour utiliser différentes stations de recharge. Cela a été quelque peu rationalisé par les applications, et l’AAI prend en charge l’acceptation universelle des cartes de crédit.

L’AAI a également proposé d’exiger que les bornes de recharge restent ouvertes 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 pour recevoir un financement fédéral, mais E&E a noté que de nombreuses stations-service ne restent pas ouvertes toute la nuit. Il convient de noter que, alors que les stations-service ont tendance à se trouver sur des sites dédiés, les stations de recharge sont souvent colocalisées avec d’autres entreprises qui peuvent ne pas rester ouvertes 24 heures sur 24, sept jours sur sept.

Ce modèle pourrait s’avérer plus pratique qu’un modèle de station-service, car il permet aux conducteurs de faire leurs courses ou de manger pendant que leur voiture se recharge. Mais cela signifie également que, même lorsque les bornes de recharge sont situées assez près des autoroutes, il peut encore falloir un peu de recherche pour les trouver. Trouver un emplacement approprié proche de l’électricité et disposant de suffisamment d’espace pour plusieurs places de stationnement peut être difficile, a noté Electrify America.

Borne de recharge pour véhicules électriques Porsche

Borne de recharge pour véhicules électriques Porsche

Les sites de recharge auront également bientôt besoin de plus d’espace pour accueillir les véhicules avec remorques. C’est un problème depuis que les conducteurs ont commencé à remorquer avec le Tesla Model X, et c’est plus pertinent que jamais alors qu’un troupeau de camionnettes électriques arrive sur le marché.

Alors que le nombre de bornes de recharge publiques a considérablement augmenté, des déserts de recharge existent toujours, en particulier dans les zones urbaines. Une grande attention a été accordée à l’activation des trajets routiers avec les véhicules électriques, mais le manque de recharge urbaine pourrait entraver les déplacements électriques, ce qui…

Source : www.greencarreports.com

Related Posts