Indépendamment de ce qui se passe avec Giga Texas et Giga Berlin, il semble que Tesla continuera à utiliser Giga Shanghai comme plaque tournante d’exportation, du moins pour le moment. Tesla a déjà clairement indiqué que la production démarrerait lentement au Texas et en Allemagne, et il semble que la société ne puisse toujours pas garantir la date d’ouverture des usines, en particulier celle d’Allemagne.

Tesla a rencontré beaucoup de succès en Chine, malgré quelques problèmes relativement importants dans le pays plus tôt cette année. En fait, l’usine de Shanghai a déjà prouvé qu’elle était capable de produire à un rythme plus élevé que prévu initialement. De plus, Tesla a expédié des véhicules hors de Chine pour aider à remplir les commandes en Europe.

Nous pensions que cela allumerait peut-être un incendie sous les régulateurs allemands, car ils préféreraient probablement vendre des Tesla de fabrication allemande dans le pays, mais les retards se sont néanmoins poursuivis. De plus, alors que la Chine accélère la transition vers les véhicules électriques beaucoup plus rapidement que les États-Unis, l’utilisation par Tesla de Giga Shanghai comme plaque tournante d’exportation devrait inquiéter l’administration Biden, mais encore une fois, il semble que rien n’ait vraiment changé.

Cela dit, Tesla a signé un accord d’un an avec Hyundai Glovis – une société de logistique sud-coréenne spécialisée dans la distribution de voitures, entre autres services liés au transport maritime – pour expédier ses véhicules de Chine vers d’autres parties du monde. Le contrat aurait une valeur de 422 millions de dollars, par TradeWinds, un site Web mondial de suivi des expéditions.

Selon Teslarati, Elon Musk, PDG de Tesla, a partagé en septembre :

« Giga Shanghai fabrique des voitures pour l’exportation au cours de la première moitié du trimestre, puis des voitures pour les régions éloignées de la Chine, puis des voitures pour les régions voisines de la Chine. Le résultat net est une folle vague de livraisons en fin de trimestre. C’est dur pour notre équipe, nous espérons donc réduire la vague en Q4 et Q1.

Pensez-vous que la Chine restera longtemps le principal centre d’exportation de Tesla ? Si le constructeur automobile continue de réussir en Chine tout en étant snobé aux États-Unis en Allemagne, Tesla China pourrait-il à terme devenir le siège mondial officieux de la marque ? Laissez-nous vos pensées dans la section commentaire ci-dessous.

Indépendamment de ce qui se passe avec Giga Texas et Giga Berlin, il semble que Tesla continuera à utiliser Giga Shanghai comme plaque tournante d’exportation, du moins pour le moment. Tesla a déjà clairement indiqué que la production démarrerait lentement au Texas et en Allemagne, et il semble que la société ne puisse toujours pas garantir la date d’ouverture des usines, en particulier celle d’Allemagne.

Tesla a rencontré beaucoup de succès en Chine, malgré quelques problèmes relativement importants dans le pays plus tôt cette année. En fait, l’usine de Shanghai a déjà prouvé qu’elle était capable de produire à un rythme plus élevé que prévu initialement. De plus, Tesla a expédié des véhicules hors de Chine pour aider à remplir les commandes en Europe.

Nous pensions que cela allumerait peut-être un incendie sous les régulateurs allemands, car ils préféreraient probablement vendre des Tesla de fabrication allemande dans le pays, mais les retards se sont néanmoins poursuivis. De plus, alors que la Chine accélère la transition vers les véhicules électriques beaucoup plus rapidement que les États-Unis, l’utilisation par Tesla de Giga Shanghai comme plaque tournante d’exportation devrait inquiéter l’administration Biden, mais encore une fois, il semble que rien n’ait vraiment changé.

Cela dit, Tesla a signé un accord d’un an avec Hyundai Glovis – une société de logistique sud-coréenne spécialisée dans la distribution de voitures, entre autres services liés au transport maritime – pour expédier ses véhicules de Chine vers d’autres parties du monde. Le contrat aurait une valeur de 422 millions de dollars, par TradeWinds, un site Web mondial de suivi des expéditions.

Selon Teslarati, Elon Musk, PDG de Tesla, a partagé en septembre :

« Giga Shanghai fabrique des voitures pour l’exportation au cours de la première moitié du trimestre, puis des voitures pour les régions éloignées de la Chine, puis des voitures pour les régions voisines de la Chine. Le résultat net est une folle vague de livraisons en fin de trimestre. C’est dur pour notre équipe, nous espérons donc réduire la vague en Q4 et Q1.

Pensez-vous que la Chine restera longtemps le principal centre d’exportation de Tesla ? Si le constructeur automobile continue de réussir en Chine tout en étant snobé aux États-Unis en Allemagne, Tesla China pourrait-il à terme devenir le siège mondial officieux de la marque ? Laissez-nous vos pensées dans la section commentaire ci-dessous.