Hyundai Ioniq 5: Green Car rapporte la meilleure voiture à acheter finaliste 2022

Hyundai Ioniq 5: Green Car rapporte la meilleure voiture à acheter finaliste 2022

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Parmi toutes les nouvelles voitures électriques qui sortent cette année, la Hyundai Ioniq 5 est celle qui montre le mieux que les véhicules électriques abordables n’ont pas à ressembler à tout le reste. Il y a de la place pour reformater la voiture et mélanger quelques indices radicaux du passé, sans perdre de vue un avenir qui n’implique pas d’émissions d’échappement.

La Hyundai Ioniq 5, avec sa forme classique à hayon, est parsemée d’un design pixelisé, et si vous pouvez tirer des points de référence culturels des années 1970 ou 80, vous verrez des Rubik’s Cubes et des personnages 8 bits. Bien que cela puisse être un hommage au Pony de style Giugiaro de Hyundai, qui ne s’est jamais vendu aux États-Unis, les Américains verront Omnis et Rabbits s’ils louchent correctement.

Cela dit, ce qui a l’air résolument rétro à l’extérieur est rendu possible par une architecture des plus modernes en dessous. L’Ioniq 5 est le premier véhicule construit sur une nouvelle plate-forme mondiale de 800 volts pour les véhicules électriques, appelée E-GMP, permettant des économies de poids, des batteries modernes, une charge plus rapide et une capacité bidirectionnelle pour transformer le véhicule en une banque d’alimentation mobile.

Plateforme E-GMP de Hyundai Motor Group

Plateforme E-GMP de Hyundai Motor Group

Regardez à l’intérieur et vous comprendrez l’impact d’une plate-forme qui ne fait aucune concession pour les réservoirs d’essence, les moteurs et les échappements. L’Ioniq occupe l’empreinte de stationnement d’un Toyota RAV4 ou d’un Honda CR-V, mais il se sent vaste à l’intérieur si vous regardez uniquement l’espace pour les jambes et l’espace tentaculaire. C’est parce qu’il roule sur un empattement de 118,1 pouces, avec une batterie à plat sous le plancher, permettant à certains composants comme la climatisation d’être poussés sous le capot. Les dossiers des sièges arrière coulissent d’avant en arrière, et une fonction de « détente » pour le siège du conducteur ajoute un soutien aux jambes pour la sieste pendant les arrêts de charge.

Ces arrêts ne seront pas longs. L’Ioniq 5 se charge de 10 % à 80 % en aussi peu que 18 minutes, en tirant parti du matériel de charge rapide CCS DC de 350 kW, ou il peut se charger complètement au niveau 2 (240 V) en moins de 7 heures avec son 10,9- chargeur embarqué kwh.

2022 Hyundai Ioniq 5

2022 Hyundai Ioniq 5

Les modèles avec une batterie de 77,4 kWh peuvent être disponibles sous forme de traction arrière à moteur unique ou de traction intégrale à deux moteurs, avec des portées nominales EPA de 303 milles et 256 milles, respectivement. Une version SE de base avec une batterie de 58 kWh arrivera au printemps 2022 ; il ne vient que sous forme de moteur unique et est évalué à 220 milles.

Il y a une différence de performances entre les deux configurations. Les versions à deux moteurs produisent 320 ch et 446 lb-pi et atteignent 60 mph en 5,0 secondes environ, tandis que les versions à un seul moteur font 225 ch et 258 lb-pi et prennent environ deux secondes de plus.

2022 Hyundai Ioniq 5

Parmi toutes les nouvelles voitures électriques qui sortent cette année, la Hyundai Ioniq 5 est celle qui montre le mieux que les véhicules électriques abordables n’ont pas à ressembler à tout le reste. Il y a de la place pour reformater la voiture et mélanger quelques indices radicaux du passé, sans perdre de vue un avenir qui n’implique pas d’émissions d’échappement.

La Hyundai Ioniq 5, avec sa forme classique à hayon, est parsemée d’un design pixelisé, et si vous pouvez tirer des points de référence culturels des années 1970 ou 80, vous verrez des Rubik’s Cubes et des personnages 8 bits. Bien que cela puisse être un hommage au Pony de style Giugiaro de Hyundai, qui ne s’est jamais vendu aux États-Unis, les Américains verront Omnis et Rabbits s’ils louchent correctement.

Cela dit, ce qui a l’air résolument rétro à l’extérieur est rendu possible par une architecture des plus modernes en dessous. L’Ioniq 5 est le premier véhicule construit sur une nouvelle plate-forme mondiale de 800 volts pour les véhicules électriques, appelée E-GMP, permettant des économies de poids, des batteries modernes, une charge plus rapide et une capacité bidirectionnelle pour transformer le véhicule en une banque d’alimentation mobile.

Plateforme E-GMP de Hyundai Motor Group

Plateforme E-GMP de Hyundai Motor Group

Regardez à l’intérieur et vous comprendrez l’impact d’une plate-forme qui ne fait aucune concession pour les réservoirs d’essence, les moteurs et les échappements. L’Ioniq occupe l’empreinte de stationnement d’un Toyota RAV4 ou d’un Honda CR-V, mais il se sent vaste à l’intérieur si vous regardez uniquement l’espace pour les jambes et l’espace tentaculaire. C’est parce qu’il roule sur un empattement de 118,1 pouces, avec une batterie à plat sous le plancher, permettant à certains composants comme la climatisation d’être poussés sous le capot. Les dossiers des sièges arrière coulissent d’avant en arrière, et une fonction de « détente » pour le siège du conducteur ajoute un soutien aux jambes pour la sieste pendant les arrêts de charge.

Ces arrêts ne seront pas longs. L’Ioniq 5 se charge de 10 % à 80 % en aussi peu que 18 minutes, en tirant parti du matériel de charge rapide CCS DC de 350 kW, ou il peut se charger complètement au niveau 2 (240 V) en moins de 7 heures avec son 10,9- chargeur embarqué kwh.

2022 Hyundai Ioniq 5

2022 Hyundai Ioniq 5

Les modèles avec une batterie de 77,4 kWh peuvent être disponibles sous forme de traction arrière à moteur unique ou de traction intégrale à deux moteurs, avec des portées nominales EPA de 303 milles et 256 milles, respectivement. Une version SE de base avec une batterie de 58 kWh arrivera au printemps 2022 ; il ne vient que sous forme de moteur unique et est évalué à 220 milles.

Il y a une différence de performances entre les deux configurations. Les versions à deux moteurs produisent 320 ch et 446 lb-pi et atteignent 60 mph en 5,0 secondes environ, tandis que les versions à un seul moteur font 225 ch et 258 lb-pi et prennent environ deux secondes de plus.

2022 Hyundai Ioniq 5

Source : www.greencarreports.com

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