BMW entre dans le segment des voitures électriques. Et pour mieux se lancer, Munich dévoile la BMW i4, également déclinée en version eDrive40, qui pourrait faire rougir la M50.

Fini les « six en ligne »: la marque à l’hélice négocie son virage energy et arrive plus fort que jamais dans le segment des voitures électriques. Après des débuts avec la BMW i3, qui reprenait toute l’idéologie que l’on peut attendre d’une voiture électrique, la firme allemande développe une gamme complète en partie calquée sur celle des voitures thermiques. C’est désormais au tour de la BMW i4 Grand Coupé, pendentif à batterie de la Série 4 Grand Coupé, de voir le jour.

Comme le BWM iX3, la i4 joue à la carte de la simplicité : elle ne se décline qu’en deux versions pour le moment, avec le haut de gamme M50 développé par le département sportif Motorsport et la eDrive40. Alors que nous avons déjà eu le loisir de prendre en main la plus sportive des …

BMW entre dans le segment des voitures électriques. Et pour mieux se lancer, Munich dévoile la BMW i4, également déclinée en version eDrive40, qui pourrait faire rougir la M50.

Fini les « six en ligne »: la marque à l’hélice négocie son virage energy et arrive plus fort que jamais dans le segment des voitures électriques. Après des débuts avec la BMW i3, qui reprenait toute l’idéologie que l’on peut attendre d’une voiture électrique, la firme allemande développe une gamme complète en partie calquée sur celle des voitures thermiques. C’est désormais au tour de la BMW i4 Grand Coupé, pendentif à batterie de la Série 4 Grand Coupé, de voir le jour.

Comme le BWM iX3, la i4 joue à la carte de la simplicité : elle ne se décline qu’en deux versions pour le moment, avec le haut de gamme M50 développé par le département sportif Motorsport et la eDrive40. Alors que nous avons déjà eu le loisir de prendre en main la plus sportive des …