Une autre année s’est écoulée sans une résolution de la lutte entre les concessionnaires franchisés – qui ont connu une solide année 2021 grâce à une offre faible et une forte demande – et le modèle de vente directe lancé par Tesla, et maintenant repris par Rivian et Lucid.

Il s’agit d’une saga familière à tous ceux qui ont suivi les développements des véhicules électriques au cours de la dernière décennie, mais plus cela dure longtemps, plus cela entravera les ventes de véhicules électriques, affirme un récent Bloomberg article d’opinion.

La plupart des États ont des lois sur les franchises qui obligent les constructeurs automobiles à s’appuyer sur des concessionnaires indépendants. Cela est resté largement incontesté jusqu’à ce que Tesla commence à vendre des voitures, choisissant de le faire via ses propres magasins et son site Web.

Boutiques et concessionnaires Lincoln

Cela a conduit à la réticence des groupes de concessionnaires et des législateurs sympathiques. En 2014, le Michigan a modifié sa loi pour combler les lacunes qui auraient permis à Tesla de vendre des voitures dans l’État qui abrite les constructeurs automobiles Detroit Three. Tesla et le gouvernement de l’État ont compromis une solution de contournement en 2020 permettant au constructeur automobile d’entretenir ses voitures, mais toujours pas de les vendre. Même cela a été contesté dans le projet de loi qui a été adopté par la Chambre du Michigan, mais n’a pas été repris par le Sénat.

Lorsqu’il a lancé son programme de vente directe, Tesla a fait valoir qu’il était nécessaire de donner aux véhicules électriques une chance équitable sur le marché. Cet article d’opinion fait écho à cette réflexion, affirmant que la mission principale des concessionnaires franchisés est de retirer rapidement les voitures du lot, puis de générer des bénéfices supplémentaires en les entretenant.

Les véhicules électriques, cependant, nécessitent un plus grand degré d’éducation des clients concernant des éléments tels que l’autonomie, la charge et la conduite à une pédale, a noté l’auteur. Cela oblige le vendeur à consacrer plus de temps à une vente de VE. Les besoins de maintenance inférieurs limitent également les revenus potentiels de l’entretien.

Lucid Studio – Newark, Californie

Ces priorités contradictoires peuvent déjà avoir un impact sur les ventes de véhicules électriques. Tout en notant que la corrélation n’est pas une causalité, l’article note que la Floride a des ventes de véhicules électriques beaucoup plus élevées que New York, malgré l’absence de subventions de l’État. New York, cependant, plafonne les ventes directes, contrairement à la Floride.

La poussée des concessionnaires à tirer profit de chaque transaction pourrait également aigrir l’enthousiasme des clients pour les nouveaux véhicules électriques. Bon nombre des nouveaux modèles les plus attendus (électriques et autres) ont reçu des majorations massives en 2021, les concessionnaires cherchant à capitaliser sur des approvisionnements limités. Ford a déclaré aux concessionnaires qu’il ne leur enverrait pas de camionnettes F-150 Lightning s’ils employaient des tactiques musclées.

Alors que les constructeurs automobiles établis comme Ford sont essentiellement bloqués…

Une autre année s’est écoulée sans une résolution de la lutte entre les concessionnaires franchisés – qui ont connu une solide année 2021 grâce à une offre faible et une forte demande – et le modèle de vente directe lancé par Tesla, et maintenant repris par Rivian et Lucid.

Il s’agit d’une saga familière à tous ceux qui ont suivi les développements des véhicules électriques au cours de la dernière décennie, mais plus cela dure longtemps, plus cela entravera les ventes de véhicules électriques, affirme un récent Bloomberg article d’opinion.

La plupart des États ont des lois sur les franchises qui obligent les constructeurs automobiles à s’appuyer sur des concessionnaires indépendants. Cela est resté largement incontesté jusqu’à ce que Tesla commence à vendre des voitures, choisissant de le faire via ses propres magasins et son site Web.

Boutiques et concessionnaires Lincoln

Cela a conduit à la réticence des groupes de concessionnaires et des législateurs sympathiques. En 2014, le Michigan a modifié sa loi pour combler les lacunes qui auraient permis à Tesla de vendre des voitures dans l’État qui abrite les constructeurs automobiles Detroit Three. Tesla et le gouvernement de l’État ont compromis une solution de contournement en 2020 permettant au constructeur automobile d’entretenir ses voitures, mais toujours pas de les vendre. Même cela a été contesté dans le projet de loi qui a été adopté par la Chambre du Michigan, mais n’a pas été repris par le Sénat.

Lorsqu’il a lancé son programme de vente directe, Tesla a fait valoir qu’il était nécessaire de donner aux véhicules électriques une chance équitable sur le marché. Cet article d’opinion fait écho à cette réflexion, affirmant que la mission principale des concessionnaires franchisés est de retirer rapidement les voitures du lot, puis de générer des bénéfices supplémentaires en les entretenant.

Les véhicules électriques, cependant, nécessitent un plus grand degré d’éducation des clients concernant des éléments tels que l’autonomie, la charge et la conduite à une pédale, a noté l’auteur. Cela oblige le vendeur à consacrer plus de temps à une vente de VE. Les besoins de maintenance inférieurs limitent également les revenus potentiels de l’entretien.

Lucid Studio – Newark, Californie

Ces priorités contradictoires peuvent déjà avoir un impact sur les ventes de véhicules électriques. Tout en notant que la corrélation n’est pas une causalité, l’article note que la Floride a des ventes de véhicules électriques beaucoup plus élevées que New York, malgré l’absence de subventions de l’État. New York, cependant, plafonne les ventes directes, contrairement à la Floride.

La poussée des concessionnaires à tirer profit de chaque transaction pourrait également aigrir l’enthousiasme des clients pour les nouveaux véhicules électriques. Bon nombre des nouveaux modèles les plus attendus (électriques et autres) ont reçu des majorations massives en 2021, les concessionnaires cherchant à capitaliser sur des approvisionnements limités. Ford a déclaré aux concessionnaires qu’il ne leur enverrait pas de camionnettes F-150 Lightning s’ils employaient des tactiques musclées.

Alors que les constructeurs automobiles établis comme Ford sont essentiellement bloqués…