Les lois sur les franchises des États présentent toujours une réalité différente pour les acheteurs de véhicules électriques, selon l’emplacement. Dans le passage à l’électrique, la berline est-elle obsolète ? Et la dégradation de la batterie EV peut-elle être inversée avec une certaine méthode de charge ? Ceci et plus, ici à Rapports sur les voitures vertes.

La recherche du département américain de l’Énergie aurait pu trouver une méthode pour « revitaliser » les batteries lithium-ion, en luttant potentiellement contre la dégradation et en prolongeant leur durée de vie utile jusqu’à 30 %. Mais l’idée n’a pas encore été transposée dans le monde réel.

Selon de nouvelles données, les concessionnaires ont gagné plus d’argent par transaction en 2021, dans un contexte d’offre limitée et de forte demande. Étant donné que certaines de ces mêmes contraintes s’appliquent aux modèles en attente comme le F-150 Lightning – et contrastent avec les approches de Tesla, Lucid et Rivian – les lois de franchise des États entravent-elles l’adoption des véhicules électriques ?

Dans le passage à l’électrique, la berline cède la place à des conceptions kammback plus courbées. Nous examinons pourquoi la poussée pour une meilleure aérodynamique signifie que les berlines formelles à trois boîtes ressemblent de plus en plus à une chose du passé.

Et chez Motor Authority : Mitsubishi a annoncé le retour de sa sportive Ralliart dans un concept construit sur l’Outlander Plug-In Hybrid.

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Dans le passage à l’électrique, la berline cède la place à des conceptions kammback plus courbées. Nous examinons pourquoi la poussée pour une meilleure aérodynamique signifie que les berlines formelles à trois boîtes ressemblent de plus en plus à une chose du passé.

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