Le fabricant de scooters électriques Gogoro est célèbre pour son réseau d’échange de batteries de GoStations qui couvre largement son Taiwan natal. Le système est devenu si populaire qu’il éclipsera bientôt le nombre de stations-service de la nation insulaire.

Les stations d’échange de batteries de Gogoro ressemblent à un distributeur automatique vert et blanc éclatant.

Les utilisateurs des batteries de Gogoro (qui incluent des scooters de nombreuses marques différentes grâce à ses partenariats), roulent simplement jusqu’à une station et remplacent leur batterie épuisée par une unité fraîchement chargée. Un service d’abonnement en fait un processus rapide et facile qui ne prend que quelques secondes.

Fin 2021, Gogoro comptait un total de 2 215 GoStations dans tout le pays, selon le Temps de Taipei. Le nombre de stations-service était à peine plus élevé à 2 487.

Au taux d’expansion actuel de Gogoro, 2022 pourrait très bien être l’année où le nombre de GoStations dépassera le nombre de stations-service.

Bien que cela puisse être juste un fait intéressant pour Taïwan, cela brosse un tableau important de ce qui va arriver pour une grande partie de l’Asie et du reste du monde.

Gogoro s’est développé de manière agressive dans les principaux pays de deux-roues au cours de la dernière année, où les motos et les scooters constituent la majorité des véhicules sur la route dans de nombreuses villes.

Le remplacement de ces véhicules à essence bruyants et polluants par des scooters et des motos électriques silencieux et sans émissions aura un impact important sur ces villes, mesurable à la fois en décibels et en particules atmosphériques.

En avril dernier, Gogoro a annoncé son entrée sur le marché indien et son partenariat avec Hero Motorcorp, le plus grand constructeur de motos au monde.

Peu de temps après, Gogoro a annoncé son entrée sur le marché chinois grâce à un nouveau partenariat à trois avec les leaders des deux-roues Yadea et DCJ.

À peine un mois s’est écoulé avant que Gogoro n’annonce un nouveau partenariat, cette fois avec le grand fabricant Foxconn pour produire ses scooters électriques et ses batteries interchangeables.

L’expansion rapide s’est poursuivie alors que Gogoro a ensuite annoncé un partenariat avec Gojek en novembre qui permettrait une expansion sur le grand marché indonésien.

Alors même que Gogoro se développe sur le continent asiatique, sa position sur le marché local taïwanais se renforce.

Selon un représentant de Gogoro, 28% de tous les véhicules à deux roues vendus à Taipei le mois dernier étaient alimentés par Gogoro, décembre marquant le mois de vente le plus important de Gogoro.

La nouvelle arrive alors que Gogoro se prépare à entrer en bourse…

Le fabricant de scooters électriques Gogoro est célèbre pour son réseau d’échange de batteries de GoStations qui couvre largement son Taiwan natal. Le système est devenu si populaire qu’il éclipsera bientôt le nombre de stations-service de la nation insulaire.

Les stations d’échange de batteries de Gogoro ressemblent à un distributeur automatique vert et blanc éclatant.

Les utilisateurs des batteries de Gogoro (qui incluent des scooters de nombreuses marques différentes grâce à ses partenariats), roulent simplement jusqu’à une station et remplacent leur batterie épuisée par une unité fraîchement chargée. Un service d’abonnement en fait un processus rapide et facile qui ne prend que quelques secondes.

Fin 2021, Gogoro comptait un total de 2 215 GoStations dans tout le pays, selon le Temps de Taipei. Le nombre de stations-service était à peine plus élevé à 2 487.

Au taux d’expansion actuel de Gogoro, 2022 pourrait très bien être l’année où le nombre de GoStations dépassera le nombre de stations-service.

Bien que cela puisse être juste un fait intéressant pour Taïwan, cela brosse un tableau important de ce qui va arriver pour une grande partie de l’Asie et du reste du monde.

Gogoro s’est développé de manière agressive dans les principaux pays de deux-roues au cours de la dernière année, où les motos et les scooters constituent la majorité des véhicules sur la route dans de nombreuses villes.

Le remplacement de ces véhicules à essence bruyants et polluants par des scooters et des motos électriques silencieux et sans émissions aura un impact important sur ces villes, mesurable à la fois en décibels et en particules atmosphériques.

En avril dernier, Gogoro a annoncé son entrée sur le marché indien et son partenariat avec Hero Motorcorp, le plus grand constructeur de motos au monde.

Peu de temps après, Gogoro a annoncé son entrée sur le marché chinois grâce à un nouveau partenariat à trois avec les leaders des deux-roues Yadea et DCJ.

À peine un mois s’est écoulé avant que Gogoro n’annonce un nouveau partenariat, cette fois avec le grand fabricant Foxconn pour produire ses scooters électriques et ses batteries interchangeables.

L’expansion rapide s’est poursuivie alors que Gogoro a ensuite annoncé un partenariat avec Gojek en novembre qui permettrait une expansion sur le grand marché indonésien.

Alors même que Gogoro se développe sur le continent asiatique, sa position sur le marché local taïwanais se renforce.

Selon un représentant de Gogoro, 28% de tous les véhicules à deux roues vendus à Taipei le mois dernier étaient alimentés par Gogoro, décembre marquant le mois de vente le plus important de Gogoro.

La nouvelle arrive alors que Gogoro se prépare à entrer en bourse…