Sur le papier, l’EV6 arrive sur le marché pour concurencer la Tesla Model S, Y, mais aussi la Model 3. Avec ses 77 kW/h de batteries, son autonomie annoncée de plus de 500 kilomètres, sa charge rapide à plus de 200 kW, un partenariat avec Ionity pour une facturation très préférentielle, l’EV6 est taillée pour les grands trajets. Et il faut bien l’admettre, nos essais autoroutiers en véhicules 100% VE ne permettent généralement pas d’envisager de traverser la France sereinement à 135 km/h …

Qu’en est-il de l’EV6 2 roues motrices (propulsion), finition GT Line?

Extérieurement, l’EV6 est imposante, mais on ne se trouve pas devant un cross-over et encore moins devant un SUV. On est agréablement surpris par son profil qui se rapproche plus de celui d’une berline. Les poignées rétractées sont du meilleur effet, on apprécie leur ouverture lors du déverrouillage de l’auto. (Voir photo).