Cet utilisateur de Tesla Model Y a vécu une expérience effrayante lorsqu’il conduisait dans la neige – en particulier en descente, sur des roues de 19″ avec des pneus toutes saisons. Nous supposons également qu’il s’agit d’une voiture à traction intégrale.

Comme on peut le voir, au départ, la conduite dans la neige était facile. Les ennuis ont commencé dans la descente raide.

« Tesla contre Snowy Hill. C’est mauvais. »

Di Vlog écrit : « Nous n’avons aucune idée de ce qui s’en vient. » Dans une descente enneigée, la voiture a commencé à glisser et elle a dû être arrêtée sur le côté.

Le conducteur a décidé de faire marche arrière depuis une allée et de monter, mais à la place, la voiture glissait sur le côté.

À un moment donné, la voiture a tourné et a glissé vers l’avant sans possibilité de s’arrêter – c’était une sorte de « chute libre. » Le chauffeur s’est mis à klaxonner, pour au moins avertir les autres chauffeurs en bas car il était clair qu’il ne s’arrêterait pas avant le stop.

Heureusement, l’accident avec une autre voiture a été évité, mais la vidéo s’arrête là, nous ne savons donc pas avec certitude si la voiture a heurté la barrière ou non – probablement pas.

Quoi qu’il en soit, ce fut une « première » expérience terrifiante qui nous rappelle à quel point la conduite hivernale peut être difficile.

« C’est la première fois que je conduis une descente avec une roue de 19 pouces Tesla Model Y avec des pneus toutes saisons OEM. C’est mauvais. »

La première chose à améliorer est le passage des pneus toutes saisons aux pneus d’hiver, et si cela n’aide pas à cause du verglas, la solution ultime est les pneus cloutés.

De nombreux conducteurs se demandent si les pneus toutes saisons suffisent en hiver ? Eh bien, c’est une solution basique/universelle. Tant qu’il n’y a pas de pentes raides ou que la vitesse sera strictement limitée pour raccourcir la distance de freinage, cela devrait être ok dans les zones où l’hiver est léger.

Ci-dessous, nous avons ajouté un autre rapport, de Bryan bkk, qui a vérifié sa Tesla Model Y Performance, avec des pneus toutes saisons 19″ (Continental) dans la région de Seattle.

Comme nous pouvons le voir, les problèmes ont commencé dès le début sur l’allée en montée, ce qui a nécessité d’accélérer un peu (bien que nous ne sachions pas si le mode Slip Start était activé). Ce n’était pas aussi bon que dans le post précédent quand une Tesla Model Y a pu remorquer une BMW M3 en montée.

Mais après cela, l’expérience de conduite sur des routes enneigées plates était assez bonne.

Cet utilisateur de Tesla Model Y a vécu une expérience effrayante lorsqu’il conduisait dans la neige – en particulier en descente, sur des roues de 19″ avec des pneus toutes saisons. Nous supposons également qu’il s’agit d’une voiture à traction intégrale.

Comme on peut le voir, au départ, la conduite dans la neige était facile. Les ennuis ont commencé dans la descente raide.

« Tesla contre Snowy Hill. C’est mauvais. »

Di Vlog écrit : « Nous n’avons aucune idée de ce qui s’en vient. » Dans une descente enneigée, la voiture a commencé à glisser et elle a dû être arrêtée sur le côté.

Le conducteur a décidé de faire marche arrière depuis une allée et de monter, mais à la place, la voiture glissait sur le côté.

À un moment donné, la voiture a tourné et a glissé vers l’avant sans possibilité de s’arrêter – c’était une sorte de « chute libre. » Le chauffeur s’est mis à klaxonner, pour au moins avertir les autres chauffeurs en bas car il était clair qu’il ne s’arrêterait pas avant le stop.

Heureusement, l’accident avec une autre voiture a été évité, mais la vidéo s’arrête là, nous ne savons donc pas avec certitude si la voiture a heurté la barrière ou non – probablement pas.

Quoi qu’il en soit, ce fut une « première » expérience terrifiante qui nous rappelle à quel point la conduite hivernale peut être difficile.

« C’est la première fois que je conduis une descente avec une roue de 19 pouces Tesla Model Y avec des pneus toutes saisons OEM. C’est mauvais. »

La première chose à améliorer est le passage des pneus toutes saisons aux pneus d’hiver, et si cela n’aide pas à cause du verglas, la solution ultime est les pneus cloutés.

De nombreux conducteurs se demandent si les pneus toutes saisons suffisent en hiver ? Eh bien, c’est une solution basique/universelle. Tant qu’il n’y a pas de pentes raides ou que la vitesse sera strictement limitée pour raccourcir la distance de freinage, cela devrait être ok dans les zones où l’hiver est léger.

Ci-dessous, nous avons ajouté un autre rapport, de Bryan bkk, qui a vérifié sa Tesla Model Y Performance, avec des pneus toutes saisons 19″ (Continental) dans la région de Seattle.

Comme nous pouvons le voir, les problèmes ont commencé dès le début sur l’allée en montée, ce qui a nécessité d’accélérer un peu (bien que nous ne sachions pas si le mode Slip Start était activé). Ce n’était pas aussi bon que dans le post précédent quand une Tesla Model Y a pu remorquer une BMW M3 en montée.

Mais après cela, l’expérience de conduite sur des routes enneigées plates était assez bonne.