Hyundai Motor Group arrête le développement de moteurs à combustion interne, Le Quotidien économique de Corée rapporté la semaine dernière.

Le constructeur automobile a fermé son centre de recherche et développement pour les moteurs à combustion à Namyang, en Corée du Sud, selon le rapport, qui cite des sources de l’industrie proches du dossier.

« Maintenant, il est inévitable de se convertir à l’électrification », a déclaré Park Chung-kook, le nouveau directeur de la R&D de Hyundai, dans un e-mail aux employés cité par Le Quotidien économique de Corée. Il a déclaré que Hyundai « doit changer le système » en détournant ses ressources de R&D des moteurs à combustion.

2022 Hyundai Ioniq 5

Les équipes précédemment impliquées dans la combustion interne seront déplacées vers le développement de groupes motopropulseurs électriques, tout comme une grande partie de l’infrastructure physique du site de R&D de Namyang, selon le rapport.

Il y a exactement six mois, Reuters a rapporté que Hyundai avait cessé de développer de nouveaux moteurs à combustion interne, mais a déclaré que le constructeur automobile prévoyait de continuer à travailler sur l’amélioration de l’efficacité des conceptions existantes pour les marchés émergents.

Hyundai lance une nouvelle gamme de voitures électriques basée sur sa plate-forme modulaire E-GMP pour la nouvelle sous-marque Ioniq, ainsi que les marques existantes Kia et Genesis. Il prévoit de commencer à construire des véhicules électriques aux États-Unis l’année prochaine.

Concepts Hyundai Hydrogen Wave

Le constructeur automobile prévoit également d’avoir 10 modèles électrifiés dans sa gamme américaine d’ici la fin de l’année prochaine, mais cela comprend des hybrides et des hybrides rechargeables aux côtés des véhicules électriques à batterie et du croisement Nexo à pile à combustible à hydrogène (qui n’est disponible qu’en Californie) .

Plus tôt cette année, Hyundai a également dévoilé une vision radicale de la pile à combustible à hydrogène. Il prévoit d’atteindre un prix des véhicules à pile à combustible comparable à celui des véhicules électriques à batterie d’ici 2030. Hyundai plaide également en faveur de l’utilisation de piles à combustible dans les camions commerciaux, et éventuellement les camionnettes et les SUV.

Hyundai Motor Group arrête le développement de moteurs à combustion interne, Le Quotidien économique de Corée rapporté la semaine dernière.

Le constructeur automobile a fermé son centre de recherche et développement pour les moteurs à combustion à Namyang, en Corée du Sud, selon le rapport, qui cite des sources de l’industrie proches du dossier.

« Maintenant, il est inévitable de se convertir à l’électrification », a déclaré Park Chung-kook, le nouveau directeur de la R&D de Hyundai, dans un e-mail aux employés cité par Le Quotidien économique de Corée. Il a déclaré que Hyundai « doit changer le système » en détournant ses ressources de R&D des moteurs à combustion.

2022 Hyundai Ioniq 5

Les équipes précédemment impliquées dans la combustion interne seront déplacées vers le développement de groupes motopropulseurs électriques, tout comme une grande partie de l’infrastructure physique du site de R&D de Namyang, selon le rapport.

Il y a exactement six mois, Reuters a rapporté que Hyundai avait cessé de développer de nouveaux moteurs à combustion interne, mais a déclaré que le constructeur automobile prévoyait de continuer à travailler sur l’amélioration de l’efficacité des conceptions existantes pour les marchés émergents.

Hyundai lance une nouvelle gamme de voitures électriques basée sur sa plate-forme modulaire E-GMP pour la nouvelle sous-marque Ioniq, ainsi que les marques existantes Kia et Genesis. Il prévoit de commencer à construire des véhicules électriques aux États-Unis l’année prochaine.

Concepts Hyundai Hydrogen Wave

Le constructeur automobile prévoit également d’avoir 10 modèles électrifiés dans sa gamme américaine d’ici la fin de l’année prochaine, mais cela comprend des hybrides et des hybrides rechargeables aux côtés des véhicules électriques à batterie et du croisement Nexo à pile à combustible à hydrogène (qui n’est disponible qu’en Californie) .

Plus tôt cette année, Hyundai a également dévoilé une vision radicale de la pile à combustible à hydrogène. Il prévoit d’atteindre un prix des véhicules à pile à combustible comparable à celui des véhicules électriques à batterie d’ici 2030. Hyundai plaide également en faveur de l’utilisation de piles à combustible dans les camions commerciaux, et éventuellement les camionnettes et les SUV.