Les motos électriques gagnent de plus en plus la faveur des forces armées du monde entier. Le dernier exemple est celui du populaire Sur Ron Firefly testé pour une utilisation dans les parachutages militaires.

Les exercices sont actuellement en cours et sont effectués par la 16e brigade d’assaut aérien du Royaume-Uni.

Nouveautés moto Laura Thompson a eu la chance de se joindre aux soldats lors d’un récent exercice qui a eu lieu en France.

Elle y a rendu compte des avantages tactiques offerts par les motos électriques légères et furtives.

Avec environ 6 kW (8 ch) de puissance de pointe, les vélos atteignent des vitesses de pointe d’environ 40 à 45 mph (65 à 72 km/h). Ils sont construits avec une suspension à long débattement et des pneus de trail qui les rendent bien adaptés à la conduite tout-terrain accidentée.

Nous avons vu Sur Rons manœuvrer des vélos à essence maintes et maintes fois, les battant souvent dans des courses organisées.

Peut-être le plus important pour les applications militaires, les vélos Sur Ron font tout cela avec des signatures sonores et thermiques beaucoup plus faibles. Ils tournent au ralenti à 100 % en silence et sont nettement plus silencieux à plein régime.

Les kits de courroies évolutifs comme ceux de Gates Carbon Drive qui remplacent la chaîne de transmission par une courroie renforcée de fibres de carbone plus silencieuse réduisent encore plus la signature sonore.

La caractéristique qui a aidé les vélos Sur Ron à faire la coupe finale pour cet exercice militaire avec le La 16 Air Assault Brigade du Royaume-Uni était le faible poids des vélos, à seulement 47 kg (103 lb).

Cette conception légère les rend mieux adaptés à une utilisation aérienne, comme les parachutages d’avions et d’hélicoptères.

C’est exactement ce qu’a expliqué le capitaine Dan Lauder :

L’expérience vise à comprendre deux choses. Comment pourrions-nous utiliser les vélos de manière tactique et quels avantages offrent-ils par rapport aux autres véhicules, et quelles sont les implications pour leur fournir de l’énergie et interagir avec d’autres véhicules en service.

L’une des principales raisons pour lesquelles nous sommes intéressés par l’utilisation de motos est le besoin de portabilité aérienne et, en particulier, le largage aérien. L’avantage d’un si petit véhicule, c’est qu’il peut être installé à l’arrière d’hélicoptères ; vous pouvez le monter depuis un hélicoptère ; vous pouvez en avoir plusieurs à l’arrière d’un avion, et puis aussi, potentiellement, vous pourriez les larguer de l’arrière d’un avion sous un parachute.

Ainsi, cela vous donne toute une série d’options pour pouvoir faire avancer la mobilité dans un sens expéditionnaire, d’une manière qu’une jeep ou même un quad ne peuvent tout simplement pas faire. C’est donc la principale raison pour laquelle nous, en tant que brigade d’assaut aérien, nous y intéressons, car elle a ce que nous appelons une bonne mobilité stratégique…

Les motos électriques gagnent de plus en plus la faveur des forces armées du monde entier. Le dernier exemple est celui du populaire Sur Ron Firefly testé pour une utilisation dans les parachutages militaires.

Les exercices sont actuellement en cours et sont effectués par la 16e brigade d’assaut aérien du Royaume-Uni.

Nouveautés moto Laura Thompson a eu la chance de se joindre aux soldats lors d’un récent exercice qui a eu lieu en France.

Elle y a rendu compte des avantages tactiques offerts par les motos électriques légères et furtives.

Avec environ 6 kW (8 ch) de puissance de pointe, les vélos atteignent des vitesses de pointe d’environ 40 à 45 mph (65 à 72 km/h). Ils sont construits avec une suspension à long débattement et des pneus de trail qui les rendent bien adaptés à la conduite tout-terrain accidentée.

Nous avons vu Sur Rons manœuvrer des vélos à essence maintes et maintes fois, les battant souvent dans des courses organisées.

Peut-être le plus important pour les applications militaires, les vélos Sur Ron font tout cela avec des signatures sonores et thermiques beaucoup plus faibles. Ils tournent au ralenti à 100 % en silence et sont nettement plus silencieux à plein régime.

Les kits de courroies évolutifs comme ceux de Gates Carbon Drive qui remplacent la chaîne de transmission par une courroie renforcée de fibres de carbone plus silencieuse réduisent encore plus la signature sonore.

La caractéristique qui a aidé les vélos Sur Ron à faire la coupe finale pour cet exercice militaire avec le La 16 Air Assault Brigade du Royaume-Uni était le faible poids des vélos, à seulement 47 kg (103 lb).

Cette conception légère les rend mieux adaptés à une utilisation aérienne, comme les parachutages d’avions et d’hélicoptères.

C’est exactement ce qu’a expliqué le capitaine Dan Lauder :

L’expérience vise à comprendre deux choses. Comment pourrions-nous utiliser les vélos de manière tactique et quels avantages offrent-ils par rapport aux autres véhicules, et quelles sont les implications pour leur fournir de l’énergie et interagir avec d’autres véhicules en service.

L’une des principales raisons pour lesquelles nous sommes intéressés par l’utilisation de motos est le besoin de portabilité aérienne et, en particulier, le largage aérien. L’avantage d’un si petit véhicule, c’est qu’il peut être installé à l’arrière d’hélicoptères ; vous pouvez le monter depuis un hélicoptère ; vous pouvez en avoir plusieurs à l’arrière d’un avion, et puis aussi, potentiellement, vous pourriez les larguer de l’arrière d’un avion sous un parachute.

Ainsi, cela vous donne toute une série d’options pour pouvoir faire avancer la mobilité dans un sens expéditionnaire, d’une manière qu’une jeep ou même un quad ne peuvent tout simplement pas faire. C’est donc la principale raison pour laquelle nous, en tant que brigade d’assaut aérien, nous y intéressons, car elle a ce que nous appelons une bonne mobilité stratégique…