Hyundai offre tout un éventail d’énergies pour son nouveau Tucson. Tout en haut de gamme se trouve la version plug-in, au fonctionnement hésitant mais sans surprise pour les utilisateurs.

Voulant faciliter la vie des automobilistes en pleine transition énergétique, la technologie hybride rechargeable se révèle plus complexe à l’usage. Pour démêler le vrai du faux, nous avons décidé de lancer un nouveau format et de passer au crible plusieurs modèles du segment. Nous avons ainsi développé un protocole fixe pour chacune d’entre elles afin de mesurer et de comparer leurs consommations réelles, mais aussi d’analyser leur système hybride. Voici le résumé de nos différents parcours que nous vous détaillons sur notre page dédiée :

• Une boucle mixte de 100 km pour les modes hybrides, dont 34 km de routes, 33 km d’autoroute / voies rapides et 33 km de ville
• Une boucle mixte de 45 km pour le mode EV, dont 17 km de routes, 12 km d’autoroute / voies …

Hyundai offre tout un éventail d’énergies pour son nouveau Tucson. Tout en haut de gamme se trouve la version plug-in, au fonctionnement hésitant mais sans surprise pour les utilisateurs.

Voulant faciliter la vie des automobilistes en pleine transition énergétique, la technologie hybride rechargeable se révèle plus complexe à l’usage. Pour démêler le vrai du faux, nous avons décidé de lancer un nouveau format et de passer au crible plusieurs modèles du segment. Nous avons ainsi développé un protocole fixe pour chacune d’entre elles afin de mesurer et de comparer leurs consommations réelles, mais aussi d’analyser leur système hybride. Voici le résumé de nos différents parcours que nous vous détaillons sur notre page dédiée :

• Une boucle mixte de 100 km pour les modes hybrides, dont 34 km de routes, 33 km d’autoroute / voies rapides et 33 km de ville
• Une boucle mixte de 45 km pour le mode EV, dont 17 km de routes, 12 km d’autoroute / voies …