Le PDG de Hyundai Motor Co., Jaehoon Chang, a annoncé que les marques Hyundai et Genesis se concentraient désormais sur l’électrification. On suppose que la même chose concerne la marque Kia, mais c’est une partie distincte du groupe Hyundai Motor.

D’après la récente Actualités automobiles‘, la société a réglé plusieurs autres sujets, comme le contrôle de la qualité, le style et l’expansion de la gamme des crossovers et va maintenant « agressivement » investir dans les voitures électriques.

« C’est la transition que nous aimerions poursuivre. Le plus vite possible. Nous allons aller très agressivement sur l’électrification. »

Le plan est de lancer 13 modèles tout électriques d’ici 2030, dont le Hyundai Ioniq 5 déjà lancé et les prochains grands SUV à trois rangées Hyundai Ioniq 6 et Hyundai Ioniq 7.

Ces trois BEV sont les premiers basés sur la plate-forme E-GMP, mais certains des autres BEV seront basés sur une autre plate-forme BEV dédiée, qui a été évoquée mais pas encore annoncée. Nous ne pouvons que spéculer que ce sera peut-être quelque chose pour les petites voitures électriques.

Quoi qu’il en soit, l’objectif de ventes de Hyundai/Genesis BEV pour 2022 est de 220 000 – 57 % par rapport aux 140 000 attendus en 2021 et 90 000 en 2020. Selon nos données, les ventes en gros de Hyundai jusqu’à fin novembre s’élevaient à 108 000 (le nombre de livraisons de clients pourrait être légèrement différent).

L’objectif de ventes au niveau du groupe Hyundai Motor est de 1,7 million en 2026, par rapport à l’objectif précédent de 1 million en 2025. Le plan sera soutenu par des investissements de plusieurs milliards de dollars, y compris la fabrication de véhicules électriques aux États-Unis.

Une chose intéressante est que le constructeur sud-coréen arrêtera d’investir dans le développement de nouveaux moteurs à combustion interne pour réduire les coûts. Genesis commencera en particulier à éliminer progressivement les ICE en 2025 pour faire de la place pour 8 modèles BEV/FCV dans une gamme 100 % zéro émission d’ici 2030.

« Dans le même temps, le constructeur automobile mettra pratiquement un terme à ses investissements dans de nouveaux moteurs à combustion interne alors qu’il fait des folies dans des domaines allant des nouvelles technologies de batterie aux bases de production de véhicules électriques. »

Le PDG de Hyundai Motor Co., Jaehoon Chang, a annoncé que les marques Hyundai et Genesis se concentraient désormais sur l’électrification. On suppose que la même chose concerne la marque Kia, mais c’est une partie distincte du groupe Hyundai Motor.

D’après la récente Actualités automobiles‘, la société a réglé plusieurs autres sujets, comme le contrôle de la qualité, le style et l’expansion de la gamme des crossovers et va maintenant « agressivement » investir dans les voitures électriques.

« C’est la transition que nous aimerions poursuivre. Le plus vite possible. Nous allons aller très agressivement sur l’électrification. »

Le plan est de lancer 13 modèles tout électriques d’ici 2030, dont le Hyundai Ioniq 5 déjà lancé et les prochains grands SUV à trois rangées Hyundai Ioniq 6 et Hyundai Ioniq 7.

Ces trois BEV sont les premiers basés sur la plate-forme E-GMP, mais certains des autres BEV seront basés sur une autre plate-forme BEV dédiée, qui a été évoquée mais pas encore annoncée. Nous ne pouvons que spéculer que ce sera peut-être quelque chose pour les petites voitures électriques.

Quoi qu’il en soit, l’objectif de ventes de Hyundai/Genesis BEV pour 2022 est de 220 000 – 57 % par rapport aux 140 000 attendus en 2021 et 90 000 en 2020. Selon nos données, les ventes en gros de Hyundai jusqu’à fin novembre s’élevaient à 108 000 (le nombre de livraisons de clients pourrait être légèrement différent).

L’objectif de ventes au niveau du groupe Hyundai Motor est de 1,7 million en 2026, par rapport à l’objectif précédent de 1 million en 2025. Le plan sera soutenu par des investissements de plusieurs milliards de dollars, y compris la fabrication de véhicules électriques aux États-Unis.

Une chose intéressante est que le constructeur sud-coréen arrêtera d’investir dans le développement de nouveaux moteurs à combustion interne pour réduire les coûts. Genesis commencera en particulier à éliminer progressivement les ICE en 2025 pour faire de la place pour 8 modèles BEV/FCV dans une gamme 100 % zéro émission d’ici 2030.

« Dans le même temps, le constructeur automobile mettra pratiquement un terme à ses investissements dans de nouveaux moteurs à combustion interne alors qu’il fait des folies dans des domaines allant des nouvelles technologies de batterie aux bases de production de véhicules électriques. »