Ce roadtrip prouve que le Porsche Taycan est la meilleure voiture électrique pour les longs trajets, et il y a une raison à cela

Porsche Taycan 2025, le champion des longs trajets électriques ?

La question des véhicules électriques pour les longs trajets se concentre souvent sur l’autonomie. Pourtant, un récent test de la Porsche Taycan 2025 montre que la rapidité de recharge est un facteur tout aussi crucial, permettant d’optimiser vos arrêts de seulement 15 minutes.

Avec une autonomie allant jusqu’à 678 km selon les normes du WLTP, la version de base de la Taycan équipée de la batterie « Performance Battery Plus » rivalise en termes de portée avec des modèles comme ceux de Tesla, Lucid, ou Hyundai. Cependant, cela n’empêche pas la Taycan de se positionner comme l’un des meilleurs choix pour les voyages longue distance, grâce à ses performances de recharge exceptionnelles.

Pourquoi la vitesse de recharge fait toute la différence

Alors que certains VE offrent plus de 640 km d’autonomie, le temps de recharge est souvent un point faible. Par exemple, une recharge de 10 à 80 % sur une Tesla ou une Chevy peut prendre plus de 30 minutes, ce qui rallonge considérablement vos pauses. Avec la Taycan, ce n’est pas un problème. Selon Kyle de Out Of Spec, leur modèle de test Taycan avec propulsion arrière et batterie plus grande atteint régulièrement une puissance de recharge de 320 kW. Ce chiffre se maintient autour de 300 kW jusqu’à 65 %, surpassant de nombreux autres VE qui voient leur vitesse de recharge chuter bien plus tôt.

Un test de référence pour évaluer les trajets en conditions réelles

Pour évaluer les performances de recharge en conditions réelles, Out Of Spec a conçu un test spécifique. Le véhicule est branché à 10 %, rechargé pendant exactement 15 minutes, puis lancé sur l’autoroute à 130 km/h (80 mph). Lorsqu’il revient à 10 % de batterie, le test est terminé. Ce test révèle la véritable capacité des VE à parcourir de longues distances entre deux arrêts courts.

Sur le même sujet :  Mercedes-Benz est le premier constructeur automobile allemand à adopter le NACS de Tesla

La Porsche Taycan excelle dans cet exercice. Dans sa version à propulsion arrière, elle passe de 10 à 77 % en seulement 15 minutes, avec une vitesse de recharge moyenne de 280 kW. À 77 % de charge, Ryan de Out Of Spec a pu rouler sur autoroute pendant 310 km (193 miles) avant de revenir à 10 %. Cela équivaut à environ 2,5 heures de conduite continue à 130 km/h entre deux pauses de 15 minutes. En comparaison, la Lucid Air Grand Touring a parcouru 250 km (155 miles) et la Hyundai Ioniq 6 SE, 227 km (141 miles). Même la Tesla Model 3 Long Range n’a atteint que 209 km (130 miles).

La Porsche Taycan, une berline électrique taillée pour les périples au long cours

Bien que plusieurs modèles comme la Lucid Air ou la Tesla Model 3 aient de bons résultats, seul le Taycan offre suffisamment de flexibilité pour ne pas s’inquiéter de la gestion des arrêts recharge. La technologie pour des VE rapides à recharger et capables de couvrir de longues distances est déjà là. Le défi restant est de multiplier les bornes de recharge ultra-rapides de 350 kW, nécessaires pour exploiter pleinement ces capacités.

Sur le même sujet :  Autonomie des voitures électriques : comprendre la norme WLTP

Pour l’instant, si vous prévoyez un long voyage en véhicule électrique, la Porsche Taycan 2025 est incontestablement le choix numéro un. Toutefois, assurez-vous que votre itinéraire soit bien desservi par les bornes compatibles !

Auteur/autrice

  • Jérémie Trossard

    Jérémie est un geek option automobile. Signe particulier : est arrivé à l'automobile par l'électrique, puisqu'il n'a jamais conduit de thermique, ayant même passé son permis de conduire sur une Zoé.

    Voir toutes les publications

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *