Voici le top 5 des véhicules électriques les plus étranges, les plus cool et les plus étranges que j’ai testés cette année
J’essaie de ne jamais tenir pour acquis qu’en tant que journaliste spécialisé dans les véhicules électriques, j’ai souvent l’occasion de tester certains des véhicules électriques les plus intéressants de la planète. Ils se présentent sous de nombreuses formes. Certains ont des roues. Certains ont des ailes. Certains défient complètement la classification. Mais la seule chose qu’ils ont tous en commun, c’est qu’ils utilisent des batteries et des moteurs électriques pour aller vroom, whish ou splash.
Juste pour le plaisir alors que nous terminons l’année, je voulais revenir sur cinq des véhicules électriques les plus éloignés que j’ai testés en 2021. Certains sont sympas, d’autres étranges, mais tous étaient géniaux à expérimenter et à partager. Maintenant, nous pouvons les vivre ensemble une fois de plus et terminer l’année en beauté !
Arcimoto FUV et Roadster
Arcimoto, basée en Oregon, mérite un sérieux crédit pour la création d’un nouveau véhicule électrique, sa construction aux États-Unis et sa livraison aux clients. La production a commencé en 2019 et la société a de grands projets d’expansion.
On entend parler de véhicules électriques à trois roues tout le temps. Il y a plein de nouveautés qui font la une des journaux. Mais il est rare de les voir réussir à ce degré.
Le FUV (ou véhicule utilitaire amusant) d’Arcimoto n’est que cela – c’est une chose incroyablement amusante à conduire.
Je dis «chose» parce que je ne sais toujours pas exactement comment l’appeler. Ce n’est pas une voiture. C’est techniquement un véhicule de classe moto, mais je pense que nous pouvons tous convenir que ce n’est pas vraiment une moto non plus, du moins pas au sens traditionnel du terme.
Le FUV est semi-fermé, ce qui signifie que vous êtes enveloppé dans une cage de sécurité qui vous donne beaucoup plus de confiance que sur une moto.
Les côtés sont toujours ouverts pour que vous ayez cette sensation de vent dans les cheveux (et vous n’avez pas besoin de porter de casque dans la plupart des états en raison de la situation de la cage de sécurité).
Vous pouvez obtenir des options de porte si vous voulez aller plus fermé, mais j’ai testé un FUV en Floride où la conception ouverte et amusante était parfaite.
Le format de tricycle têtard à trois roues le rendait parfaitement stable, même dans les virages serrés. Le FUV a rapidement atteint sa vitesse de croisière grâce à son moteur de 77 chevaux (57 kW), atteignant un maximum d’environ 75 mph (120 km/h).
C’était sauvage. C’était amusant. Et c’était même un sentiment de sécurité, croyez-le ou non. Bien sûr, ces véhicules de classe moto n’ont pas à se conformer aux tests de collision ou à d’autres réglementations conçues pour les voitures, vous devez donc éviter d’échanger la peinture avec d’autres voitures. Mais par rapport aux nombreux kilomètres parcourus par an sur des motos électriques, mon calcul de risque semblait être beaucoup plus proche de la fin relaxante de la…
J’essaie de ne jamais tenir pour acquis qu’en tant que journaliste spécialisé dans les véhicules électriques, j’ai souvent l’occasion de tester certains des véhicules électriques les plus intéressants de la planète. Ils se présentent sous de nombreuses formes. Certains ont des roues. Certains ont des ailes. Certains défient complètement la classification. Mais la seule chose qu’ils ont tous en commun, c’est qu’ils utilisent des batteries et des moteurs électriques pour aller vroom, whish ou splash.
Juste pour le plaisir alors que nous terminons l’année, je voulais revenir sur cinq des véhicules électriques les plus éloignés que j’ai testés en 2021. Certains sont sympas, d’autres étranges, mais tous étaient géniaux à expérimenter et à partager. Maintenant, nous pouvons les vivre ensemble une fois de plus et terminer l’année en beauté !
Arcimoto FUV et Roadster
Arcimoto, basée en Oregon, mérite un sérieux crédit pour la création d’un nouveau véhicule électrique, sa construction aux États-Unis et sa livraison aux clients. La production a commencé en 2019 et la société a de grands projets d’expansion.
On entend parler de véhicules électriques à trois roues tout le temps. Il y a plein de nouveautés qui font la une des journaux. Mais il est rare de les voir réussir à ce degré.
Le FUV (ou véhicule utilitaire amusant) d’Arcimoto n’est que cela – c’est une chose incroyablement amusante à conduire.
Je dis «chose» parce que je ne sais toujours pas exactement comment l’appeler. Ce n’est pas une voiture. C’est techniquement un véhicule de classe moto, mais je pense que nous pouvons tous convenir que ce n’est pas vraiment une moto non plus, du moins pas au sens traditionnel du terme.
Le FUV est semi-fermé, ce qui signifie que vous êtes enveloppé dans une cage de sécurité qui vous donne beaucoup plus de confiance que sur une moto.
Les côtés sont toujours ouverts pour que vous ayez cette sensation de vent dans les cheveux (et vous n’avez pas besoin de porter de casque dans la plupart des états en raison de la situation de la cage de sécurité).
Vous pouvez obtenir des options de porte si vous voulez aller plus fermé, mais j’ai testé un FUV en Floride où la conception ouverte et amusante était parfaite.
Le format de tricycle têtard à trois roues le rendait parfaitement stable, même dans les virages serrés. Le FUV a rapidement atteint sa vitesse de croisière grâce à son moteur de 77 chevaux (57 kW), atteignant un maximum d’environ 75 mph (120 km/h).
C’était sauvage. C’était amusant. Et c’était même un sentiment de sécurité, croyez-le ou non. Bien sûr, ces véhicules de classe moto n’ont pas à se conformer aux tests de collision ou à d’autres réglementations conçues pour les voitures, vous devez donc éviter d’échanger la peinture avec d’autres voitures. Mais par rapport aux nombreux kilomètres parcourus par an sur des motos électriques, mon calcul de risque semblait être beaucoup plus proche de la fin relaxante de la…
Source : electrek.co
Sur le même sujet:
Charge EV à EV : le F-150 Lightning et l’Ioniq 5 le font tous les deux et voici comment
Polestar travaillerait sur un moteur électrique de 800 volts avec 475 kW
Endesa et Cepsa veulent développer le plus grand réseau HPC d’Espagne
Britishvolt commande des machines de production à Manz
Rivian R1T: Green Car rapporte le finaliste de la meilleure voiture à acheter en 2022
Essai BMW i4 eDrive40 : que vaut la moins chère des Série 4 électriques ?
Peut-on faire confiance au premier véhicule 100% électrique de Toyota ?
Tesla demande l’installation de stations Supercharger au Texas avec des connecteurs CCS
Tesla ferme le « jeu des passagers » qui permet aux utilisateurs de jouer à des jeux vidéo sur l’écran central tout en conduisant
La surveillance du conducteur par caméra de Tesla reste insuffisante, selon Consumer Reports
