Doug DeMuro a récemment eu l’occasion d’examiner le Mercedes-Benz EQS – en particulier, la version d’entrée de gamme EQS 450+ (propulsion arrière).
Après avoir présenté la plupart des caractéristiques, Doug DeMuro a admis qu’il était impressionné par l’EQS et qu’il appréciait hautement le luxe de cette voiture.
Cependant, une fois arrivé au résumé final, l’EQS 450+ a reçu un score global de 64 points, soit deux de moins que dans le cas de la Classe S S580 conventionnelle, et le même nombre que la BMW 750i et la Lexus LS 500h.
C’est un résultat intéressant. Comme on peut le voir, il y a une différence de trois points dans la catégorie Accélération, qui pourrait être nivelée par le passage à l’EQS 580 (0-60 mph en 4,1 secondes contre 5,5 secondes dans le cas de l’EQS 480+).

Une autre chose que nous pouvons voir est que l’EQS obtient la plupart de ses points dans la catégorie de conduite quotidienne, plutôt que dans le week-end.
Avec 64 points au total, l’EQS est assez loin derrière la Tesla Model S Plaid et la Porsche Taycan Turbo S, et on suppose que même la version AMG ne pourra pas rattraper ces deux.
Des prix
Modèle | Prix de base | Destin. Charger | Crédit d’impôt | Prix effectif |
2022 Mercedes EQS 450+ (RWD; 20″) | 102 310 $ | +1 050 $ | 7 500 $ | 95 860 $ |
2022 Mercedes EQS 580 4MATIC (AWD ; 21″) | 119 110 $ | +1 050 $ | 7 500 $ | 112 660 $ |
Spécifications de base
Modèle | Conduire | Batterie (kWh) |
EPA Varier |
0-60 mph (seconde) |
Haut Vitesse |
2022 Mercedes EQS 450+ (RWD; 20″) | RWD | 115* | 350 km (563 km) |
5.5 | 130 mph (209 km/h) |
2022 Mercedes EQS 580 4MATIC (AWD ; 21″) | AWD | 115* | 340 km (547 km) |
4.1 | 130 mph (209 km/h) |
* valeurs estimées/non officielles
Doug DeMuro a récemment eu l’occasion d’examiner le Mercedes-Benz EQS – en particulier, la version d’entrée de gamme EQS 450+ (propulsion arrière).
Après avoir présenté la plupart des caractéristiques, Doug DeMuro a admis qu’il était impressionné par l’EQS et qu’il appréciait hautement le luxe de cette voiture.
Cependant, une fois arrivé au résumé final, l’EQS 450+ a reçu un score global de 64 points, soit deux de moins que dans le cas de la Classe S S580 conventionnelle, et le même nombre que la BMW 750i et la Lexus LS 500h.
C’est un résultat intéressant. Comme on peut le voir, il y a une différence de trois points dans la catégorie Accélération, qui pourrait être nivelée par le passage à l’EQS 580 (0-60 mph en 4,1 secondes contre 5,5 secondes dans le cas de l’EQS 480+).

Une autre chose que nous pouvons voir est que l’EQS obtient la plupart de ses points dans la catégorie de conduite quotidienne, plutôt que dans le week-end.
Avec 64 points au total, l’EQS est assez loin derrière la Tesla Model S Plaid et la Porsche Taycan Turbo S, et on suppose que même la version AMG ne pourra pas rattraper ces deux.
Des prix
Modèle | Prix de base | Destin. Charger | Crédit d’impôt | Prix effectif |
2022 Mercedes EQS 450+ (RWD; 20″) | 102 310 $ | +1 050 $ | 7 500 $ | 95 860 $ |
2022 Mercedes EQS 580 4MATIC (AWD ; 21″) | 119 110 $ | +1 050 $ | 7 500 $ | 112 660 $ |
Spécifications de base
Modèle | Conduire | Batterie (kWh) |
EPA Varier |
0-60 mph (seconde) |
Haut Vitesse |
2022 Mercedes EQS 450+ (RWD; 20″) | RWD | 115* | 350 km (563 km) |
5.5 | 130 mph (209 km/h) |
2022 Mercedes EQS 580 4MATIC (AWD ; 21″) | AWD | 115* | 340 km (547 km) |
4.1 | 130 mph (209 km/h) |
* valeurs estimées/non officielles
Source : insideevs.com