Doug DeMuro a récemment eu l’occasion d’examiner le Mercedes-Benz EQS – en particulier, la version d’entrée de gamme EQS 450+ (propulsion arrière).

Après avoir présenté la plupart des caractéristiques, Doug DeMuro a admis qu’il était impressionné par l’EQS et qu’il appréciait hautement le luxe de cette voiture.

Cependant, une fois arrivé au résumé final, l’EQS 450+ a reçu un score global de 64 points, soit deux de moins que dans le cas de la Classe S S580 conventionnelle, et le même nombre que la BMW 750i et la Lexus LS 500h.

C’est un résultat intéressant. Comme on peut le voir, il y a une différence de trois points dans la catégorie Accélération, qui pourrait être nivelée par le passage à l’EQS 580 (0-60 mph en 4,1 secondes contre 5,5 secondes dans le cas de l’EQS 480+).

Une autre chose que nous pouvons voir est que l’EQS obtient la plupart de ses points dans la catégorie de conduite quotidienne, plutôt que dans le week-end.

Avec 64 points au total, l’EQS est assez loin derrière la Tesla Model S Plaid et la Porsche Taycan Turbo S, et on suppose que même la version AMG ne pourra pas rattraper ces deux.

Des prix

Spécifications de base

* valeurs estimées/non officielles

Doug DeMuro a récemment eu l’occasion d’examiner le Mercedes-Benz EQS – en particulier, la version d’entrée de gamme EQS 450+ (propulsion arrière).

Après avoir présenté la plupart des caractéristiques, Doug DeMuro a admis qu’il était impressionné par l’EQS et qu’il appréciait hautement le luxe de cette voiture.

Cependant, une fois arrivé au résumé final, l’EQS 450+ a reçu un score global de 64 points, soit deux de moins que dans le cas de la Classe S S580 conventionnelle, et le même nombre que la BMW 750i et la Lexus LS 500h.

C’est un résultat intéressant. Comme on peut le voir, il y a une différence de trois points dans la catégorie Accélération, qui pourrait être nivelée par le passage à l’EQS 580 (0-60 mph en 4,1 secondes contre 5,5 secondes dans le cas de l’EQS 480+).

Une autre chose que nous pouvons voir est que l’EQS obtient la plupart de ses points dans la catégorie de conduite quotidienne, plutôt que dans le week-end.

Avec 64 points au total, l’EQS est assez loin derrière la Tesla Model S Plaid et la Porsche Taycan Turbo S, et on suppose que même la version AMG ne pourra pas rattraper ces deux.

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* valeurs estimées/non officielles