Stellantis dévoilera un concept Chrysler Airflow électrique au Consumer Electronics Show (CES) 2022 le 5 janvier pour présenter sa stratégie EV.

Le constructeur automobile a d’abord expliqué quel concept était probablement l’Airflow dans le cadre d’un vaste plan d’électrification présenté en juillet, comprenant une camionnette entièrement électrique Ram 1500 et une muscle car Dodge prévue d’ici 2024.

Le nom Airflow remonte à 1934. La Chrysler Airflow originale (en fait une famille de modèles) était la première voiture de série conçue pour une faible traînée aérodynamique en utilisant une soufflerie. Cela lui a donné un style épuré distinctif, qui ne convenait pas aux goûts de la plupart des acheteurs à l’époque. Chrysler a rapidement redessiné l’Airflow, puis l’a complètement abandonnée après 1937.

1934 Chrysler Airflow sur le garage de Jay Leno

Alors qu’il s’agissait d’un raté de vente, l’accent mis par l’Airflow sur l’aérodynamisme, ainsi que sa construction tout en acier, a donné le ton pour les futures voitures. Compte tenu de l’importance d’un faible coefficient de traînée pour maximiser l’efficacité et l’autonomie, l’Airflow semble également être une référence appropriée pour un VE.

Ce sera le deuxième concept Airflow récent. Chrysler a également utilisé le nom de l’Airflow Vision dévoilé au CES en 2020.

Stellantis revendique un total de quatre plates-formes pour les véhicules électriques en cours de développement, offrant jusqu’à 500 miles d’autonomie et revendiquant une efficacité allant jusqu’à 4,3 kwh/mile.

4 plateformes EV dédiées – 2021 Stellantis EV Day

La société a signé un protocole d’accord avec LG Energy Solution pour un approvisionnement potentiel en batteries en Amérique du Nord et finance le développeur de batteries à semi-conducteurs Factorial.

Le PDG Carlos Tavares a toutefois déclaré que le coût supplémentaire de fabrication des véhicules électriques était « au-delà des limites » de ce que l’industrie peut supporter.

Le seul véhicule rechargeable actuel de Chrysler est la mini-fourgonnette hybride Pacifica. Également disponible avec un groupe motopropulseur à essence conventionnel, la Pacifica (avec le sous-modèle Voyager) elle-même constitue l’une de la moitié de la gamme actuelle de Chrysler, aux côtés de la berline 300.

Stellantis dévoilera un concept Chrysler Airflow électrique au Consumer Electronics Show (CES) 2022 le 5 janvier pour présenter sa stratégie EV.

Le constructeur automobile a d’abord expliqué quel concept était probablement l’Airflow dans le cadre d’un vaste plan d’électrification présenté en juillet, comprenant une camionnette entièrement électrique Ram 1500 et une muscle car Dodge prévue d’ici 2024.

Le nom Airflow remonte à 1934. La Chrysler Airflow originale (en fait une famille de modèles) était la première voiture de série conçue pour une faible traînée aérodynamique en utilisant une soufflerie. Cela lui a donné un style épuré distinctif, qui ne convenait pas aux goûts de la plupart des acheteurs à l’époque. Chrysler a rapidement redessiné l’Airflow, puis l’a complètement abandonnée après 1937.

1934 Chrysler Airflow sur le garage de Jay Leno

Alors qu’il s’agissait d’un raté de vente, l’accent mis par l’Airflow sur l’aérodynamisme, ainsi que sa construction tout en acier, a donné le ton pour les futures voitures. Compte tenu de l’importance d’un faible coefficient de traînée pour maximiser l’efficacité et l’autonomie, l’Airflow semble également être une référence appropriée pour un VE.

Ce sera le deuxième concept Airflow récent. Chrysler a également utilisé le nom de l’Airflow Vision dévoilé au CES en 2020.

Stellantis revendique un total de quatre plates-formes pour les véhicules électriques en cours de développement, offrant jusqu’à 500 miles d’autonomie et revendiquant une efficacité allant jusqu’à 4,3 kwh/mile.

4 plateformes EV dédiées – 2021 Stellantis EV Day

La société a signé un protocole d’accord avec LG Energy Solution pour un approvisionnement potentiel en batteries en Amérique du Nord et finance le développeur de batteries à semi-conducteurs Factorial.

Le PDG Carlos Tavares a toutefois déclaré que le coût supplémentaire de fabrication des véhicules électriques était « au-delà des limites » de ce que l’industrie peut supporter.

Le seul véhicule rechargeable actuel de Chrysler est la mini-fourgonnette hybride Pacifica. Également disponible avec un groupe motopropulseur à essence conventionnel, la Pacifica (avec le sous-modèle Voyager) elle-même constitue l’une de la moitié de la gamme actuelle de Chrysler, aux côtés de la berline 300.