Cette vidéo de la chaine YouTube En roue libre auto vérifie dans le détail si la Hyundai Ioniq 6 mérite sa réputation de marathonienne électrique et ce qui la différencie de ses concurrents.

La Hyundai Ioniq 6 est une voiture électrique sud-coréenne qui suscite de l’intérêt pour ses performances en matière d’autonomie. En effet, la marque a accumulé une certaine expérience dans la production de véhicules électriques avec les modèles Ioniq 28 et Ioniq 5.

Design et aérodynamisme

Tout d’abord, il est important de souligner que pour obtenir une bonne autonomie, une voiture doit présenter un design aérodynamique. La Hyundai Ioniq 6 semble avoir réussi ce pari, avec un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) de 0,21 pour la version équipée de rétroviseurs caméras et de 0,22 pour celle avec des rétroviseurs classiques. Ces chiffres la placent devant certaines Tesla et la Mercedes EQS, références en matière d’aérodynamisme.

L’inspiration pour le design de la Ioniq 6 provient du mouvement Streamliner, populaire dans les années 30 et 40 pour les voitures, les trains et même les avions. Ce mouvement était caractérisé par des formes profilées et élancées, à l’image de la goutte d’eau. On retrouve cette inspiration dans la face avant de la voiture, avec ses évents actifs qui s’ouvrent et se ferment en fonction de la nécessité de refroidir la batterie.

En revanche, la silhouette arrière de la Ioniq 6 présente un double becquet assez controversé, qui rappelle un peu la Porsche 911. Ce choix esthétique peut sembler étrange, mais il est en réalité inspiré de l’avion de chasse britannique Spitfire. Le double bandeau lumineux à l’arrière apporte une touche d’élégance et d’épure à l’ensemble.

Comportement routier

La Hyundai Ioniq 6 surprend également par son comportement routier. Malgré son empattement géant de 2 mètres 95 et son poids conséquent de 1985 kg, elle se montre agile et réactive en conduite. La suspension, bien qu’un peu ferme à basse vitesse, devient plus confortable lorsque l’on accélère. La direction est précise et l’auto se place bien en courbe.

La version testée dispose de 225 chevaux, ce qui est suffisant pour procurer des accélérations correctes et un rythme de croisière appréciable. Le freinage, quant à lui, est assez performant pour une voiture électrique de cette taille, mais ne permet pas de longs freinages appuyés dans des descentes en montagne. Le freinage régénératif peut s’avérer utile dans ces situations.

Confort et habitabilité

Pour être une bonne marathonienne, il faut que la Ioniq 6 offre un confort optimal à ses occupants. A l’arrière, l’espace est généreux au niveau des jambes, avec environ 25 à 30 cm entre les genoux et le siège avant. La garde au toit est un peu plus limitée en raison de la forme coupée du toit, mais les passagers de grande taille peuvent quand même voyager à l’aise en s’inclinant légèrement.

Les équipements à l’arrière de la version haut de gamme incluent des sièges chauffants, des prises USB-C, une bande lumineuse personnalisable et un accoudoir central avec porte-gobelets. Les sièges avant sont réglables électriquement et offrent un bon maintien.

L’intérieur de la Ioniq 6 ressemble beaucoup à celui de l’Ioniq 5, avec une planche de bord épurée et deux grands écrans centraux pour l’instrumentation et le système d’infodivertissement. La présence d’une console centrale confère une ambiance légèrement plus sportive à l’habitacle.

Capacité de charge et autonomie

La Hyundai Ioniq 6 offre une autonomie intéressante grâce à sa batterie de 77,4 kWh. Selon le cycle WLTP, elle peut parcourir jusqu’à 480 km avec une seule charge, ce qui est supérieur à la concurrence. La capacité de charge rapide permet également de récupérer environ 80% d’autonomie en 18 minutes, grâce à une borne de recharge rapide de 350 kW.

En termes de capacité de stockage, la Ioniq 6 dispose d’un coffre arrière de 401 litres, ce qui peut sembler un peu juste pour une berline de près de 5 mètres de long. Cependant, la version testée bénéficie également d’un coffre avant, ou « frunk », d’une capacité de 41 litres, qui permet de stocker des objets supplémentaires, notamment les câbles de charge.

Conclusion

La Hyundai Ioniq 6 confirme son statut de marathonienne électrique avec une autonomie intéressante, un comportement routier surprenant et un confort appréciable pour les passagers. Son design aérodynamique et ses technologies embarquées en font une option attrayante pour ceux qui souhaitent se lancer dans l’aventure des voitures électriques. Toutefois, l’espace de chargement et le volume du coffre pourraient être améliorés pour rendre cette berline encore plus polyvalente et pratique.

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