La fonction Boombox de Tesla déclenche un « rappel » de la NHTSA — encore une fois.

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Publication ou dernière mise à jour le 15/04/2022

Il semble que la fonction Boombox de Tesla ait à nouveau suscité l’ire de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Dans un nouveau rapport de rappel de sécurité, la NHTSA a de nouveau jeté son dévolu sur la Boombox de Tesla, en se concentrant cette fois sur les risques de la fonction lorsque les véhicules de la société utilisent leur fonction Summon ou Smart Summon.&nbsp ;

Selon la NHTSA, les normes actuelles établissent des exigences pour les sons d’alerte aux piétons pour les véhicules électriques comme les Teslas. Ces normes interdisent aux constructeurs d&#8217altérer ou de modifier les sons émis par les systèmes d&#8217avertissement des piétons (PWS) de leurs voitures, qui sont conçus pour rendre la présence d&#8217un véhicule plus évidente. Dans les véhicules Tesla concernés &#8212 dont le nombre est estimé par la NHTSA à environ 594 717 Model 3, Model Y, Model S et Model X &#8212 ; Boombox peut permettre aux utilisateurs de diffuser des sons personnalisés lorsque Summon ou Smart Summon est activé.

Bien que la NHTSA note que la Boombox de Tesla et les sons d&#8217alerte pour piétons de la société s&#8217excluent mutuellement, l&#8217agence a noté que les sons émis par la fonction Boombox pourraient être interprétés comme obscurcissant ou empêchant le PWS de se conformer à la norme FMVSS 141. Cela pourrait alors entraîner un risque accru de collision. Tesla n&#8217a toutefois pas connaissance d&#8217accidents, de blessures ou de décès liés aux plaintes de la NHTSA concernant la Boombox.

“Sur les véhicules concernés, la fonctionnalité Boombox permet à un client de diffuser des sons prédéfinis ou personnalisés via le haut-parleur externe du PWS lorsque le véhicule est garé ou en mouvement, y compris si Summon ou Smart Summon est utilisé. Bien que Boombox et le son d’alerte pour les piétons soient des sons mutuellement exclusifs, les sons émis à l’aide de Boombox pourraient être interprétés comme obscurcissant ou empêchant le PWS de se conformer à la norme FMVSS 141 lorsque le véhicule est en marche avant, au point mort ou en marche arrière, y compris si Summon ou Smart…

Source : www.teslarati.com