Tesla ajuste la Model S Plaid avec un mode piste. La recharge des immeubles d’appartements pourrait être plus réalisable avec l’intelligence de la demande de pointe. Nous examinons pourquoi presque tous les marqueurs de véhicules sont si optimistes à l’égard des camionnettes de livraison électriques du dernier kilomètre. Et une batterie à semi-conducteurs est-elle destinée à la prochaine Toyota Prius? Ceci et plus, ici à Rapports sur les voitures vertes.

Toyota prévoit de lancer la technologie des batteries à semi-conducteurs d’ici 2025, dans un modèle hybride, pas dans un modèle électrique à batterie. L’un des experts en technologie de l’entreprise a récemment expliqué pourquoi.

Tesla a dévoilé la semaine dernière un mode piste pour la Model S Plaid, ajoutant une vectorisation du couple, un refroidissement amélioré et des réglages de suspension plus agressifs. Avec un freinage plus régénératif enlevant une partie de la charge sur les freins à friction, la mise à jour pourrait aider le Plaid à éviter la surchauffe des freins que certains testeurs ont remarquée.

La recharge des véhicules électriques dans les logements collectifs peut nécessiter de nouvelles stratégies pour éviter les frais liés à la demande qui peuvent faire augmenter les factures d’énergie des bâtiments de plusieurs milliers de dollars par mois. Une entreprise vise à réagir rapidement dans ce scénario en limitant cette demande.

Et les camionnettes de livraison électriques du dernier kilomètre sont de plus en plus recherchées par tous les géants du colis, pour éviter les nuages ​​de suie de fumée noire après chaque livraison de diesel de quartier. Et ils sont en préparation chez tous les principaux fabricants de fourgons commerciaux. Bien qu’ils ne gagnent peut-être pas autant par véhicule sur les fourgonnettes électriques, ils pourraient profiter largement des services de flotte qui évaluent les besoins en batterie et en charge.

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La recharge des véhicules électriques dans les logements collectifs peut nécessiter de nouvelles stratégies pour éviter les frais liés à la demande qui peuvent faire augmenter les factures d’énergie des bâtiments de plusieurs milliers de dollars par mois. Une entreprise vise à réagir rapidement dans ce scénario en limitant cette demande.

Et les camionnettes de livraison électriques du dernier kilomètre sont de plus en plus recherchées par tous les géants du colis, pour éviter les nuages ​​de suie de fumée noire après chaque livraison de diesel de quartier. Et ils sont en préparation chez tous les principaux fabricants de fourgons commerciaux. Bien qu’ils ne gagnent peut-être pas autant par véhicule sur les fourgonnettes électriques, ils pourraient profiter largement des services de flotte qui évaluent les besoins en batterie et en charge.

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