General Motors a confirmé mercredi qu’une version entièrement électrique de son VUS compact Equinox arrivera à l’automne 2023, à partir d’environ 30 000 $.

Le constructeur automobile a publié les premières images de l’Equinox EV, qui a l’air bien plus courbé que les multisegments à essence actuels du marché de masse de l’entreprise. Il pourrait rivaliser avec la Ford Mustang Mach-E, la Hyundai Ioniq 5, la Volkswagen ID.4 et peut-être le Tesla Model Y, à un prix bien inférieur à tous.

Teaser Chevrolet Equinox EV 2024

GM a également confirmé qu’un Blazer électrique – non, pas la conversion e-Blazer vintage qu’il a montrée il y a environ un an, mais un SUV de taille moyenne moderne – est toujours en route. Et le Blazer EV arrive en premier, au printemps 2023. Les deux modèles tireront parti de la plate-forme Ultium de la société, intégrant des systèmes de propulsion, des logiciels, etc.

La famille Ultium comprend des blocs-batteries allant de 50 kwh à environ 200 kwh, avec des combinaisons de moteurs allant de 235 ch à 1 000 ch. GM a déclaré que des applications comme celle-ci offriraient une traction avant ou une traction intégrale.

Il convient de noter à l’intérieur de l’Equinox une nouvelle configuration d’écran tactile qui s’inspire de ce qui est utilisé dans la Cadillac Lyriq. Au lieu d’ouvrir l’espace au sol du conducteur, GM a opté pour une configuration de console centrale haute.

Teaser Chevrolet Equinox EV 2024

L’Equinox ne sera probablement pas le moins cher des nouveaux véhicules électriques de GM. Des modèles plus abordables en dessous de cela et basés sur la plate-forme Ultium sont attendus vers le milieu de la décennie, ont laissé entendre des dirigeants, y compris un successeur du Bolt EV, qui est actuellement en pause de production alors que GM a du mal à se procurer suffisamment de batteries pour réparer le rappel Bolt. VE.

Cela dit, avec l’intérêt suscité à la fois par le GMC Hummer EV et le Chevrolet Silverado EV, tous deux présentés dans certaines versions coûtant bien plus de 100 000 $, les véhicules électriques abordables ne peuvent pas arriver assez tôt.

General Motors a confirmé mercredi qu’une version entièrement électrique de son VUS compact Equinox arrivera à l’automne 2023, à partir d’environ 30 000 $.

Le constructeur automobile a publié les premières images de l’Equinox EV, qui a l’air bien plus courbé que les multisegments à essence actuels du marché de masse de l’entreprise. Il pourrait rivaliser avec la Ford Mustang Mach-E, la Hyundai Ioniq 5, la Volkswagen ID.4 et peut-être le Tesla Model Y, à un prix bien inférieur à tous.

Teaser Chevrolet Equinox EV 2024

GM a également confirmé qu’un Blazer électrique – non, pas la conversion e-Blazer vintage qu’il a montrée il y a environ un an, mais un SUV de taille moyenne moderne – est toujours en route. Et le Blazer EV arrive en premier, au printemps 2023. Les deux modèles tireront parti de la plate-forme Ultium de la société, intégrant des systèmes de propulsion, des logiciels, etc.

La famille Ultium comprend des blocs-batteries allant de 50 kwh à environ 200 kwh, avec des combinaisons de moteurs allant de 235 ch à 1 000 ch. GM a déclaré que des applications comme celle-ci offriraient une traction avant ou une traction intégrale.

Il convient de noter à l’intérieur de l’Equinox une nouvelle configuration d’écran tactile qui s’inspire de ce qui est utilisé dans la Cadillac Lyriq. Au lieu d’ouvrir l’espace au sol du conducteur, GM a opté pour une configuration de console centrale haute.

Teaser Chevrolet Equinox EV 2024

L’Equinox ne sera probablement pas le moins cher des nouveaux véhicules électriques de GM. Des modèles plus abordables en dessous de cela et basés sur la plate-forme Ultium sont attendus vers le milieu de la décennie, ont laissé entendre des dirigeants, y compris un successeur du Bolt EV, qui est actuellement en pause de production alors que GM a du mal à se procurer suffisamment de batteries pour réparer le rappel Bolt. VE.

Cela dit, avec l’intérêt suscité à la fois par le GMC Hummer EV et le Chevrolet Silverado EV, tous deux présentés dans certaines versions coûtant bien plus de 100 000 $, les véhicules électriques abordables ne peuvent pas arriver assez tôt.