Les véhicules électriques ont besoin de pneus conçus avec des priorités différentes. Et la semaine dernière, un autre grand acteur des pneus, Goodyear, le reconnaît, avec son premier pneu de remplacement sur le marché nord-américain spécialement conçu pour les véhicules électriques.

Le Goodyear ElectricDrive GT est un pneu toutes saisons avec une bande de roulement asymétrique dont le lancement est prévu en 2022, selon un communiqué de presse de la société. La première taille est 255/45R19 104W XL, ce qui correspond à une taille de pneu utilisée par les Tesla Model Y et Model 3 de l’usine. Cet équipement devrait également fonctionner pour les autres véhicules électriques actuels.

Les véhicules électriques ont des exigences différentes en matière de charge, de couple, de bruit, d’autonomie et de résistance au roulement par rapport aux véhicules à combustion interne, a déclaré David Reese, vice-président du développement de produits pour Goodyear Americas, dans un communiqué. Par exemple, le rugissement des pneus est plus perceptible sans moteur à combustion interne, et les ingénieurs doivent tenir compte du poids supplémentaire d’une batterie. Les pneus peuvent également avoir un effet profond sur l’autonomie et l’efficacité, de sorte que les pneus spécifiques aux véhicules électriques sont vraiment une nécessité.

Tesla modèle Y

Le pneu est également doté de la technologie exclusive de réduction du bruit de Goodyear et d’un composé de bande de roulement spécialisé pour une traction maximale, affirme la société.

Goodyear n’est certainement pas le premier, car d’autres acteurs majeurs tels que Michelin, Continental et Bridgestone proposent déjà des pneus de remplacement pour véhicules électriques. Michelin a même développé une version EV de son pneu de performance omniprésent Pilot Sport, qui, selon la société, a été conçu à partir des leçons apprises de la Formule E (Michelin est le fournisseur officiel de pneus de la série).

Et Goodyear a montré des concepts lointains tels qu’un pneu qui récupère l’énergie de son mouvement de flexion. Cependant, cette technologie a été présentée pour la première fois en 2015 et Goodyear n’a pas donné beaucoup de mises à jour depuis lors, ni discuté des possibilités de production.

Les véhicules électriques ont besoin de pneus conçus avec des priorités différentes. Et la semaine dernière, un autre grand acteur des pneus, Goodyear, le reconnaît, avec son premier pneu de remplacement sur le marché nord-américain spécialement conçu pour les véhicules électriques.

Le Goodyear ElectricDrive GT est un pneu toutes saisons avec une bande de roulement asymétrique dont le lancement est prévu en 2022, selon un communiqué de presse de la société. La première taille est 255/45R19 104W XL, ce qui correspond à une taille de pneu utilisée par les Tesla Model Y et Model 3 de l’usine. Cet équipement devrait également fonctionner pour les autres véhicules électriques actuels.

Les véhicules électriques ont des exigences différentes en matière de charge, de couple, de bruit, d’autonomie et de résistance au roulement par rapport aux véhicules à combustion interne, a déclaré David Reese, vice-président du développement de produits pour Goodyear Americas, dans un communiqué. Par exemple, le rugissement des pneus est plus perceptible sans moteur à combustion interne, et les ingénieurs doivent tenir compte du poids supplémentaire d’une batterie. Les pneus peuvent également avoir un effet profond sur l’autonomie et l’efficacité, de sorte que les pneus spécifiques aux véhicules électriques sont vraiment une nécessité.

Tesla modèle Y

Le pneu est également doté de la technologie exclusive de réduction du bruit de Goodyear et d’un composé de bande de roulement spécialisé pour une traction maximale, affirme la société.

Goodyear n’est certainement pas le premier, car d’autres acteurs majeurs tels que Michelin, Continental et Bridgestone proposent déjà des pneus de remplacement pour véhicules électriques. Michelin a même développé une version EV de son pneu de performance omniprésent Pilot Sport, qui, selon la société, a été conçu à partir des leçons apprises de la Formule E (Michelin est le fournisseur officiel de pneus de la série).

Et Goodyear a montré des concepts lointains tels qu’un pneu qui récupère l’énergie de son mouvement de flexion. Cependant, cette technologie a été présentée pour la première fois en 2015 et Goodyear n’a pas donné beaucoup de mises à jour depuis lors, ni discuté des possibilités de production.