Avec ses proportions soignées et sa faible vitesse de pointe, la microcar électrique Citroën Ami semble plus à l’aise dans les zones urbaines. Mais le constructeur automobile français a récemment repensé l’Ami pour un environnement plus accidenté.

Le concept Citroën My Ami Buggy enfile des bijoux fantaisie tout-terrain pour montrer comment l’Ami pourrait être utilisé comme jouet de vacances. Le concept obtient de gros pneus (y compris une roue de secours montée sur le toit), une barre lumineuse à LED et des cages sur ses phares pour affecter ce look.

Citroën My Ami Buggy concept

Citroën a également supprimé les portes, en utilisant une partie de l’espace laissé pour les bacs de stockage. Les sièges ont un rembourrage plus épais avec de la mousse à mémoire, et Citroën a inclus un ensemble de bagages qui correspond à la couleur jaune vif de la sellerie.

Aucun changement mécanique n’a été mentionné, donc la vitesse de pointe de 28 mph de l’Ami est probablement inchangée. Cela, ainsi que la petite taille du véhicule, signifie qu’il n’est pas considéré comme une voiture en vertu de la réglementation de l’Union européenne. C’est techniquement un « quadricycle » et peut être conduit sans permis par des personnes aussi jeunes que 14 ans en France et 16 ans dans d’autres pays européens, a déclaré Citroën lors du lancement de l’Ami en 2020.

À cette époque, Citroën avait déclaré que l’Ami serait disponible à la location pour l’équivalent de 23 $ par mois pendant 48 mois (avec un acompte de 2 900 $). Le constructeur automobile a également annoncé son intention d’amener l’Ami aux États-Unis via le service de mobilité Free2Move, propriété de la société mère de Citroën, Stellantis.

Citroën My Ami Buggy concept

Citroën devient très inventif avec ses véhicules électriques pour l’Europe, et nous espérons qu’une partie de cela s’étendra aux autres marques de Stellantis.

Une grande partie de cette inventivité provient de références créatives au passé de la marque. L’Ami emprunte son nom à un modèle Citroën des années 1970 qui, comme le véhicule électrique actuel, était à peu près aussi basique que le transport à quatre roues peut l’être. En 2016, Citroën a lancé le véhicule utilitaire à ciel ouvert e-Mehari, inspiré de la Méhari de 1968, qui combinait des composants mécaniques de la Citroën 2CV avec une carrosserie minimaliste en plastique ABS.

Les concepts e-Mehari et My Ami Buggy embrassent le même esprit que Volkswagen a montré avec son concept ID.Buggy, un hommage au classique Meyers Manx soutenu par la plate-forme EV dédiée MEB de VW. Nous aimerions voir plus de véhicules comme celui-ci atteindre la production et briser le défilé apparemment sans fin de multisegments électriques similaires.

Avec ses proportions soignées et sa faible vitesse de pointe, la microcar électrique Citroën Ami semble plus à l’aise dans les zones urbaines. Mais le constructeur automobile français a récemment repensé l’Ami pour un environnement plus accidenté.

Le concept Citroën My Ami Buggy enfile des bijoux fantaisie tout-terrain pour montrer comment l’Ami pourrait être utilisé comme jouet de vacances. Le concept obtient de gros pneus (y compris une roue de secours montée sur le toit), une barre lumineuse à LED et des cages sur ses phares pour affecter ce look.

Citroën My Ami Buggy concept

Citroën a également supprimé les portes, en utilisant une partie de l’espace laissé pour les bacs de stockage. Les sièges ont un rembourrage plus épais avec de la mousse à mémoire, et Citroën a inclus un ensemble de bagages qui correspond à la couleur jaune vif de la sellerie.

Aucun changement mécanique n’a été mentionné, donc la vitesse de pointe de 28 mph de l’Ami est probablement inchangée. Cela, ainsi que la petite taille du véhicule, signifie qu’il n’est pas considéré comme une voiture en vertu de la réglementation de l’Union européenne. C’est techniquement un « quadricycle » et peut être conduit sans permis par des personnes aussi jeunes que 14 ans en France et 16 ans dans d’autres pays européens, a déclaré Citroën lors du lancement de l’Ami en 2020.

À cette époque, Citroën avait déclaré que l’Ami serait disponible à la location pour l’équivalent de 23 $ par mois pendant 48 mois (avec un acompte de 2 900 $). Le constructeur automobile a également annoncé son intention d’amener l’Ami aux États-Unis via le service de mobilité Free2Move, propriété de la société mère de Citroën, Stellantis.

Citroën My Ami Buggy concept

Citroën devient très inventif avec ses véhicules électriques pour l’Europe, et nous espérons qu’une partie de cela s’étendra aux autres marques de Stellantis.

Une grande partie de cette inventivité provient de références créatives au passé de la marque. L’Ami emprunte son nom à un modèle Citroën des années 1970 qui, comme le véhicule électrique actuel, était à peu près aussi basique que le transport à quatre roues peut l’être. En 2016, Citroën a lancé le véhicule utilitaire à ciel ouvert e-Mehari, inspiré de la Méhari de 1968, qui combinait des composants mécaniques de la Citroën 2CV avec une carrosserie minimaliste en plastique ABS.

Les concepts e-Mehari et My Ami Buggy embrassent le même esprit que Volkswagen a montré avec son concept ID.Buggy, un hommage au classique Meyers Manx soutenu par la plate-forme EV dédiée MEB de VW. Nous aimerions voir plus de véhicules comme celui-ci atteindre la production et briser le défilé apparemment sans fin de multisegments électriques similaires.