Tesla fournit une recommandation aux propriétaires de nouvelles voitures électriques de base 2022 Model 3 RWD équipées de cellules de batterie lithium fer phosphate (LFP) qui est en quelque sorte un cadeau dans la plage utilisable : chargez à 100 % sur une base régulière.

Le constructeur automobile a commencé à utiliser des cellules LFP pour les véhicules du marché chinois, mais fait allusion depuis un certain temps à un changement plus large. Tesla a déclaré en octobre que les cellules LFP seraient utilisées dans tous les véhicules de la gamme standard dans le monde, et aux États-Unis, cela ne fait que commencer avec une nouvelle base à propulsion arrière Model 3 pour 2022.

Selon un manuel d’utilisation révisé du modèle 3 pour les États-Unis, les conducteurs peuvent voir si leurs voitures sont équipées de cellules de batterie LFP en ouvrant le menu de charge sur l’écran tactile et en sélectionnant « Définir la limite », ou en ouvrant la section de charge de l’application Tesla et en faisant glisser le curseur . Les voitures équipées de batteries LFP afficheront les paramètres « 50 % » et « 100 % », tandis que les autres versions les paramètres « Quotidien » et « Trip ».

Chargement de la Tesla Model 3

Les différentes directives pour les voitures LFP incluent la recommandation que les propriétaires de Model 3 maintiennent la limite de charge à 100 % et chargent réellement leurs voitures à 100 % au moins une fois par semaine, conformément au manuel du propriétaire. Si une voiture est garée pendant plus d’une semaine, Tesla recommande aux propriétaires de conduire normalement et de charger à 100 % dès que possible.

C’est assez différent des conseils pour les berlines Model 3 avec la batterie NCA plus courante, qui met l’accent avec désinvolture sur la charge à 80 ou 90 % la plupart du temps et en économisant la charge complète à 100 % pour les trajets sur la route.

La Tesla Model 3 à propulsion arrière de base 2022 équipée de cellules LFP remplace la version Standard Range Plus. Avec une autonomie de 272 milles et un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes, le nouveau modèle de base offre plus d’autonomie que le Standard Range Plus, mais avec une accélération plus lente. Son prix est également supérieur de 1 000 $, ce qui contribue à une hausse des prix de 8 000 $ par rapport au début de 2021.

Propulsion arrière de base Tesla Model 3 sur le site Web de Tesla novembre 2021

La batterie LFP rend également le modèle de base 3 moins efficace, selon les évaluations EPA récemment publiées. Le modèle 2022 est évalué à 132 MPGe combinés (138 MPGe en ville, 126 MPGe sur autoroute) par rapport à 142 MPGe combinés (150 MPGe en ville, 133 MPGe sur autoroute) pour le modèle 2021 3 Standard Range Plus.

Tesla a initialement déclaré qu’il utiliserait les cellules LFP comme moyen de libérer des cellules plus denses en énergie pour le Semi et d’autres produits qui pourraient en avoir besoin. Bien qu’il s’agisse d’une chimie relativement nouvelle pour Tesla, les cellules LFP sont bien établies en Chine.

Parmi les entreprises privilégiant déjà les cellules LFP se trouve la chinoise…

Tesla fournit une recommandation aux propriétaires de nouvelles voitures électriques de base 2022 Model 3 RWD équipées de cellules de batterie lithium fer phosphate (LFP) qui est en quelque sorte un cadeau dans la plage utilisable : chargez à 100 % sur une base régulière.

Le constructeur automobile a commencé à utiliser des cellules LFP pour les véhicules du marché chinois, mais fait allusion depuis un certain temps à un changement plus large. Tesla a déclaré en octobre que les cellules LFP seraient utilisées dans tous les véhicules de la gamme standard dans le monde, et aux États-Unis, cela ne fait que commencer avec une nouvelle base à propulsion arrière Model 3 pour 2022.

Selon un manuel d’utilisation révisé du modèle 3 pour les États-Unis, les conducteurs peuvent voir si leurs voitures sont équipées de cellules de batterie LFP en ouvrant le menu de charge sur l’écran tactile et en sélectionnant « Définir la limite », ou en ouvrant la section de charge de l’application Tesla et en faisant glisser le curseur . Les voitures équipées de batteries LFP afficheront les paramètres « 50 % » et « 100 % », tandis que les autres versions les paramètres « Quotidien » et « Trip ».

Chargement de la Tesla Model 3

Les différentes directives pour les voitures LFP incluent la recommandation que les propriétaires de Model 3 maintiennent la limite de charge à 100 % et chargent réellement leurs voitures à 100 % au moins une fois par semaine, conformément au manuel du propriétaire. Si une voiture est garée pendant plus d’une semaine, Tesla recommande aux propriétaires de conduire normalement et de charger à 100 % dès que possible.

C’est assez différent des conseils pour les berlines Model 3 avec la batterie NCA plus courante, qui met l’accent avec désinvolture sur la charge à 80 ou 90 % la plupart du temps et en économisant la charge complète à 100 % pour les trajets sur la route.

La Tesla Model 3 à propulsion arrière de base 2022 équipée de cellules LFP remplace la version Standard Range Plus. Avec une autonomie de 272 milles et un temps de 0 à 60 mph de 5,8 secondes, le nouveau modèle de base offre plus d’autonomie que le Standard Range Plus, mais avec une accélération plus lente. Son prix est également supérieur de 1 000 $, ce qui contribue à une hausse des prix de 8 000 $ par rapport au début de 2021.

Propulsion arrière de base Tesla Model 3 sur le site Web de Tesla novembre 2021

La batterie LFP rend également le modèle de base 3 moins efficace, selon les évaluations EPA récemment publiées. Le modèle 2022 est évalué à 132 MPGe combinés (138 MPGe en ville, 126 MPGe sur autoroute) par rapport à 142 MPGe combinés (150 MPGe en ville, 133 MPGe sur autoroute) pour le modèle 2021 3 Standard Range Plus.

Tesla a initialement déclaré qu’il utiliserait les cellules LFP comme moyen de libérer des cellules plus denses en énergie pour le Semi et d’autres produits qui pourraient en avoir besoin. Bien qu’il s’agisse d’une chimie relativement nouvelle pour Tesla, les cellules LFP sont bien établies en Chine.

Parmi les entreprises privilégiant déjà les cellules LFP se trouve la chinoise…