Tesla a signé un contrat d’un an de 422 millions de dollars avec la société de logistique sud-coréenne Hyundai Glovis pour transporter des véhicules de la Gigafactory du constructeur automobile en Chine vers d’autres régions.

Tesla a utilisé la Gigafactory Shanghai, située sur les rives sud de la côte de Shanghai, comme plaque tournante d’exportation pour ses véhicules pendant la majeure partie de 2021. Avant cette année, Tesla a affirmé qu’elle n’utiliserait pas de véhicules produits à Shanghai comme inventaire supplémentaire pour autres marchés. Cependant, la société a inversé sa position sur l’idée au début de la nouvelle année, commençant son programme d’exportation en expédiant 7 000 Model 3 en Europe directement depuis Shanghai. Ce serait la première de nombreuses expéditions de Chine vers d’autres marchés.

« Giga Shanghai fabrique des voitures pour l’exportation au cours de la première moitié du trimestre, puis des voitures pour des régions éloignées de la Chine, puis des voitures pour les régions voisines de la Chine », a déclaré Elon Musk, PDG de Tesla, en septembre, détaillant la stratégie utilisée par le constructeur automobile pour son Shanghai. opération d’exportation. « Le résultat net est une folle vague de livraisons en fin de trimestre. C’est dur pour notre équipe, nous espérons donc réduire la vague en Q4 et Q1.

TradeWinds, un site qui suit l’expédition mondiale, a initialement signalé le partenariat. Le site a déclaré qu’il s’agissait du plus gros contrat que Hyundai Glovis ait signé avec un seul constructeur automobile en treize ans d’existence dans le secteur.

Hyundai Glovis a trois processus d’expédition, notamment : l’expédition à l’étranger pour les véhicules finis/en vrac, l’exportation et l’importation en vrac et l’exploitation du terminal RO-RO :

On ne sait pas où les véhicules seront expédiés depuis Shanghai, et si l’accord d’exportation inclura ou non des véhicules construits en Chine qui seront expédiés aux États-Unis. Bien entendu, Hyundai Glovis expédiera probablement des unités du modèle 3 de Shanghai vers l’Europe, car la Gigafactory Berlin, qui pourrait encore commencer la production avant la fin de l’année, construira le modèle Y pendant les phases de production initiales à l’usine. Cependant, certaines unités du modèle 3 pourraient éventuellement se rendre aux États-Unis…

Tesla a signé un contrat d’un an de 422 millions de dollars avec la société de logistique sud-coréenne Hyundai Glovis pour transporter des véhicules de la Gigafactory du constructeur automobile en Chine vers d’autres régions.

Tesla a utilisé la Gigafactory Shanghai, située sur les rives sud de la côte de Shanghai, comme plaque tournante d’exportation pour ses véhicules pendant la majeure partie de 2021. Avant cette année, Tesla a affirmé qu’elle n’utiliserait pas de véhicules produits à Shanghai comme inventaire supplémentaire pour autres marchés. Cependant, la société a inversé sa position sur l’idée au début de la nouvelle année, commençant son programme d’exportation en expédiant 7 000 Model 3 en Europe directement depuis Shanghai. Ce serait la première de nombreuses expéditions de Chine vers d’autres marchés.

« Giga Shanghai fabrique des voitures pour l’exportation au cours de la première moitié du trimestre, puis des voitures pour des régions éloignées de la Chine, puis des voitures pour les régions voisines de la Chine », a déclaré Elon Musk, PDG de Tesla, en septembre, détaillant la stratégie utilisée par le constructeur automobile pour son Shanghai. opération d’exportation. « Le résultat net est une folle vague de livraisons en fin de trimestre. C’est dur pour notre équipe, nous espérons donc réduire la vague en Q4 et Q1.

TradeWinds, un site qui suit l’expédition mondiale, a initialement signalé le partenariat. Le site a déclaré qu’il s’agissait du plus gros contrat que Hyundai Glovis ait signé avec un seul constructeur automobile en treize ans d’existence dans le secteur.

Hyundai Glovis a trois processus d’expédition, notamment : l’expédition à l’étranger pour les véhicules finis/en vrac, l’exportation et l’importation en vrac et l’exploitation du terminal RO-RO :

On ne sait pas où les véhicules seront expédiés depuis Shanghai, et si l’accord d’exportation inclura ou non des véhicules construits en Chine qui seront expédiés aux États-Unis. Bien entendu, Hyundai Glovis expédiera probablement des unités du modèle 3 de Shanghai vers l’Europe, car la Gigafactory Berlin, qui pourrait encore commencer la production avant la fin de l’année, construira le modèle Y pendant les phases de production initiales à l’usine. Cependant, certaines unités du modèle 3 pourraient éventuellement se rendre aux États-Unis…