Audi a récemment dévoilé une nouvelle façon d’ajouter des options de recharge urbaine, basée sur des « hubs » modulaires qui incluent des stations de recharge et des salons de type aéroportuaire.

De tels hubs pourraient offrir une option aux conducteurs qui ne peuvent pas recharger à domicile et pourraient gérer la demande future prévue de recharge dans les zones urbaines, a déclaré Audi dans un communiqué de presse. Le constructeur automobile a annoncé son intention d’ouvrir un centre de recharge pilote au parc des expositions de Nuremberg en Allemagne le 23 décembre.

Le moyeu est composé de cubes qui peuvent être montés et démontés en quelques jours, selon Audi. Ils contiennent des stations de recharge rapide CC, qui sont alimentées par des batteries de seconde vie provenant de véhicules de développement Audi démantelés.

Concept de station de recharge Audi à Nuremberg, Allemagne

La capacité de stockage de 2,45 MWh des blocs-batteries signifie que les stations n’ont pas besoin d’une connexion haute tension au réseau, ce qui réduit les coûts et la complexité, a noté Audi. Une connexion basse tension de 200 kilowatts suffira, tandis que des panneaux solaires fourniront jusqu’à 30 kW de puissance supplémentaire, a déclaré le constructeur automobile.

Cette configuration alimente six points de charge jusqu’à 320 kW, selon Audi. C’est suffisant pour permettre à un E-Tron GT de charger son taux maximum de 270 kW, a noté le constructeur automobile. C’est également suffisant pour charger 80 voitures par jour, affirme Audi.

Sur le site de Nuremberg, les clients peuvent signer un contrat de recharge avec un prix forfaitaire de 31 centimes le kWh, quel que soit le tarif de recharge. C’est compétitif avec les prix de l’électricité pour la recharge à domicile, selon Audi. Le hub prend également en charge le protocole Plug and Charge.

Concept de station de recharge Audi à Nuremberg, Allemagne

Le hub comprend également un salon de 2 153 pieds carrés, avec un patio de 431 pieds carrés, afin que les conducteurs aient un endroit pour se détendre pendant que leur voiture charge. Bien qu’il s’agisse d’un programme pilote, le hub de recharge pourrait résoudre de réels problèmes liés à la conduite urbaine de véhicules électriques.

Comme nous l’avons noté à plusieurs reprises dans le passé, alors que les banlieues sont idéales pour les véhicules électriques, les propriétaires urbains ont un ensemble d’obstacles beaucoup plus difficiles à franchir – non seulement ils ont une place de parking, mais ils ont un chargeur là-bas qu’ils peuvent brancher chaque soir.

Pendant ce temps, l’emplacement des stations de charge rapide CC est difficile, et la mise en mémoire tampon de la batterie joue un rôle clé pour aider à réduire la dépendance à l’emplacement du réseau. EVgo a été l’un des seuls réseaux de recharge rapide CC à se concentrer sur les besoins de recharge rapide en milieu urbain, plutôt que sur les points de cheminement des trajets routiers.

Concept de station de recharge Audi à Nuremberg, Allemagne

General Motors se tourne vers ses concessionnaires pour plus de chargeurs Destination dans les zones urbaines, mais ceux-ci seront…

Audi a récemment dévoilé une nouvelle façon d’ajouter des options de recharge urbaine, basée sur des « hubs » modulaires qui incluent des stations de recharge et des salons de type aéroportuaire.

De tels hubs pourraient offrir une option aux conducteurs qui ne peuvent pas recharger à domicile et pourraient gérer la demande future prévue de recharge dans les zones urbaines, a déclaré Audi dans un communiqué de presse. Le constructeur automobile a annoncé son intention d’ouvrir un centre de recharge pilote au parc des expositions de Nuremberg en Allemagne le 23 décembre.

Le moyeu est composé de cubes qui peuvent être montés et démontés en quelques jours, selon Audi. Ils contiennent des stations de recharge rapide CC, qui sont alimentées par des batteries de seconde vie provenant de véhicules de développement Audi démantelés.

Concept de station de recharge Audi à Nuremberg, Allemagne

La capacité de stockage de 2,45 MWh des blocs-batteries signifie que les stations n’ont pas besoin d’une connexion haute tension au réseau, ce qui réduit les coûts et la complexité, a noté Audi. Une connexion basse tension de 200 kilowatts suffira, tandis que des panneaux solaires fourniront jusqu’à 30 kW de puissance supplémentaire, a déclaré le constructeur automobile.

Cette configuration alimente six points de charge jusqu’à 320 kW, selon Audi. C’est suffisant pour permettre à un E-Tron GT de charger son taux maximum de 270 kW, a noté le constructeur automobile. C’est également suffisant pour charger 80 voitures par jour, affirme Audi.

Sur le site de Nuremberg, les clients peuvent signer un contrat de recharge avec un prix forfaitaire de 31 centimes le kWh, quel que soit le tarif de recharge. C’est compétitif avec les prix de l’électricité pour la recharge à domicile, selon Audi. Le hub prend également en charge le protocole Plug and Charge.

Concept de station de recharge Audi à Nuremberg, Allemagne

Le hub comprend également un salon de 2 153 pieds carrés, avec un patio de 431 pieds carrés, afin que les conducteurs aient un endroit pour se détendre pendant que leur voiture charge. Bien qu’il s’agisse d’un programme pilote, le hub de recharge pourrait résoudre de réels problèmes liés à la conduite urbaine de véhicules électriques.

Comme nous l’avons noté à plusieurs reprises dans le passé, alors que les banlieues sont idéales pour les véhicules électriques, les propriétaires urbains ont un ensemble d’obstacles beaucoup plus difficiles à franchir – non seulement ils ont une place de parking, mais ils ont un chargeur là-bas qu’ils peuvent brancher chaque soir.

Pendant ce temps, l’emplacement des stations de charge rapide CC est difficile, et la mise en mémoire tampon de la batterie joue un rôle clé pour aider à réduire la dépendance à l’emplacement du réseau. EVgo a été l’un des seuls réseaux de recharge rapide CC à se concentrer sur les besoins de recharge rapide en milieu urbain, plutôt que sur les points de cheminement des trajets routiers.

Concept de station de recharge Audi à Nuremberg, Allemagne

General Motors se tourne vers ses concessionnaires pour plus de chargeurs Destination dans les zones urbaines, mais ceux-ci seront…