Test MG 5 : Le break électrique est unique et pas trop cher (mais pas parfait non plus)

La société chinoise MG a le vent en poupe avec un break électrique. La MG 5 n’a peut-être pas l’air très moderne ou controversée, mais elle s’avère être assez pratique et d’un prix raisonnable.

MG 5 électrique (156 ch/115 kW), à partir de 34 585 euros

Il est remarquable qu’une marque chinoise soit le seul constructeur automobile à fabriquer un break électrique. La carrosserie plus basse peut séduire les personnes qui ne veulent pas conduire un grand SUV, bien que l’extérieur ne soit pas très visible ou distinctif. Il en va de même pour la tenue de route de la MG 5 : elle se dirige avec légèreté, accélère en douceur mais pas de manière très vive et la suspension est raisonnablement confortable. On remarque que la suspension arrière a du mal – surtout en charge – à amortir solidement les seuils et autres bosses de la chaussée. Puis la MG vacille un peu.

Avec une longueur de 4,60 mètres, le combi électrique est un peu plus court qu’une Opel Astra Sports Tourer (4,64 mètres). Son coffre (479-1367 litres) s’avère moins ample que dans les breaks comparables. Mais par rapport à de nombreuses autres voitures électriques (abordables), la MG marque des points avec son espace de chargement : elle avale plus de litres que la MG, par exemple…