Subaru montre des véhicules électriques à l’allure racée. Plus de véhicules électriques sur le marché l’année dernière signifiait que la gamme médiane EPA avait quelque peu baissé. Et la rentabilité est-elle possible pour la recharge rapide des véhicules électriques d’ici le milieu de la décennie ? Ceci et plus encore, ici à Green Car Reports.

Un cadre de BP affirme, selon Reuter, que, sur une base de marge, la recharge rapide des véhicules électriques se rapproche des niveaux observés aux pompes à essence. La recharge rapide pourrait-elle être rentable pour la grande multinationale de l’énergie d’ici la fin de la décennie ?

Subaru n’abandonne pas ses variantes de performance à l’ère électrique, a laissé entendre la marque vendredi, avec le lancement d’une voiture de course électrique sur route et d’une sportive Solterra STI. Pour l’instant, le Solterra à l’allure plus racée n’est que pour le look, mais c’est une indication que Subaru réfléchit à la façon d’améliorer les performances de son prochain EV.

Bien qu’il y ait eu plus de véhicules électriques à longue portée que jamais auparavant en 2021, atteignant le maximum de 405 milles pour l’année, la portée médiane des véhicules électriques a en fait chuté l’année dernière. C’est à cause du nombre de nouvelles entrées qui sont arrivées.

Et au cours du week-end, nous avons regardé en arrière une revue rétro de MotorWeek– en utilisant le prototype Pontiac Pursuit de 1987 pour réfléchir à ce que seraient les voitures en l’an 2000. Il s’avère que ce modèle, qui a précédé le GM EV1 à certains égards, a bien fait beaucoup de choses, bien que le joug du volant reste encore aujourd’hui en deçà de l’acceptation générale.

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Subaru montre des véhicules électriques à l’allure racée. Plus de véhicules électriques sur le marché l’année dernière signifiait que la gamme médiane EPA avait quelque peu baissé. Et la rentabilité est-elle possible pour la recharge rapide des véhicules électriques d’ici le milieu de la décennie ? Ceci et plus encore, ici à Green Car Reports.

Un cadre de BP affirme, selon Reuter, que, sur une base de marge, la recharge rapide des véhicules électriques se rapproche des niveaux observés aux pompes à essence. La recharge rapide pourrait-elle être rentable pour la grande multinationale de l’énergie d’ici la fin de la décennie ?

Subaru n’abandonne pas ses variantes de performance à l’ère électrique, a laissé entendre la marque vendredi, avec le lancement d’une voiture de course électrique sur route et d’une sportive Solterra STI. Pour l’instant, le Solterra à l’allure plus racée n’est que pour le look, mais c’est une indication que Subaru réfléchit à la façon d’améliorer les performances de son prochain EV.

Bien qu’il y ait eu plus de véhicules électriques à longue portée que jamais auparavant en 2021, atteignant le maximum de 405 milles pour l’année, la portée médiane des véhicules électriques a en fait chuté l’année dernière. C’est à cause du nombre de nouvelles entrées qui sont arrivées.

Et au cours du week-end, nous avons regardé en arrière une revue rétro de MotorWeek– en utilisant le prototype Pontiac Pursuit de 1987 pour réfléchir à ce que seraient les voitures en l’an 2000. Il s’avère que ce modèle, qui a précédé le GM EV1 à certains égards, a bien fait beaucoup de choses, bien que le joug du volant reste encore aujourd’hui en deçà de l’acceptation générale.

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