Nous savons d’après la vidéo mise en ligne par Matt sur son Perception déformée Chaîne YouTube qui colle trois petites turbines à réaction à l’arrière d’une Tesla Model S la rend légèrement plus rapide. Il a en fait enregistré un temps qui est environ une seconde plus rapide à soixante, avec les moteurs à réaction en marche, ils semblent donc ajouter un coup de pouce significatif.

Matt a également pu conduire le véhicule sur l’autoroute à environ 60 mph (96 km/h) en mettant le groupe motopropulseur électrique de Tesla au point mort et en s’appuyant uniquement sur les jets pour la propulsion. Mais les jets fournissent-ils suffisamment de punch supplémentaire pour permettre au modèle S P85D d’égaler ou éventuellement de battre un modèle P100D plus récent et plus puissant.

Le P85D était la version la plus performante de la Model S en 2014. Ses deux moteurs électriques fournissent une puissance combinée de 463 chevaux, ils peuvent pousser le véhicule à 60 mph (96 km/h) en 3,2 secondes (bien que certains indépendants des tests ont montré qu’il était un peu plus rapide) et jusqu’à une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155 mph (250 km/h).

Le P100D, avec le mode Ludicrous, a fait ses débuts en août 2016 et il dispose d’une batterie plus grande de 100 kWh et de performances encore meilleures. Le D dans son nom suggère qu’il s’agit d’une version à double moteur et à traction intégrale et qu’il développe 589 chevaux et 920 livres-pied (1 248 Nm) de couple; rien à soixante arrive en 2,5 secondes.

Avec tous ces chiffres pris en compte, qu’en pensez-vous ? Le P85D boosté par jet a-t-il ce qu’il faut pour égaler ou même accélérer le P100D d’origine ? Regardez la vidéo mise en ligne par Reconstructions riches découvrir.

Nous savons d’après la vidéo mise en ligne par Matt sur son Perception déformée Chaîne YouTube qui colle trois petites turbines à réaction à l’arrière d’une Tesla Model S la rend légèrement plus rapide. Il a en fait enregistré un temps qui est environ une seconde plus rapide à soixante, avec les moteurs à réaction en marche, ils semblent donc ajouter un coup de pouce significatif.

Matt a également pu conduire le véhicule sur l’autoroute à environ 60 mph (96 km/h) en mettant le groupe motopropulseur électrique de Tesla au point mort et en s’appuyant uniquement sur les jets pour la propulsion. Mais les jets fournissent-ils suffisamment de punch supplémentaire pour permettre au modèle S P85D d’égaler ou éventuellement de battre un modèle P100D plus récent et plus puissant.

Le P85D était la version la plus performante de la Model S en 2014. Ses deux moteurs électriques fournissent une puissance combinée de 463 chevaux, ils peuvent pousser le véhicule à 60 mph (96 km/h) en 3,2 secondes (bien que certains indépendants des tests ont montré qu’il était un peu plus rapide) et jusqu’à une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155 mph (250 km/h).

Le P100D, avec le mode Ludicrous, a fait ses débuts en août 2016 et il dispose d’une batterie plus grande de 100 kWh et de performances encore meilleures. Le D dans son nom suggère qu’il s’agit d’une version à double moteur et à traction intégrale et qu’il développe 589 chevaux et 920 livres-pied (1 248 Nm) de couple; rien à soixante arrive en 2,5 secondes.

Avec tous ces chiffres pris en compte, qu’en pensez-vous ? Le P85D boosté par jet a-t-il ce qu’il faut pour égaler ou même accélérer le P100D d’origine ? Regardez la vidéo mise en ligne par Reconstructions riches découvrir.