Les vélos électriques à double roue avant de Rungu ne ressemblent à rien d’autre sur la route ou les sentiers. Et maintenant, la société publie de nouvelles mises à jour pour les rendre meilleures que jamais.

J’ai testé BEAUCOUP de vélos électriques au fil des ans. Genre, des centaines d’entre eux. Alors quand je dis que quelque chose est le plus étrange que j’aie jamais essayé, ça veut dire quelque chose.

Mais ce n’est pas parce que c’est bizarre que ce n’est pas amusant aussi ! Les vélos électriques étranges de Rungu peuvent prendre quelques minutes pour s’y habituer. Mais ensuite, ils deviennent si addictifs que vous ne voudrez plus vous en passer.

C’est exactement ce que j’ai vécu lorsque Rungu a eu la gentillesse de m’inviter dans leurs installations du sud de la Californie pour quelques essais de conduite en 2019. Et maintenant, les choses s’annoncent encore plus roses pour la marque.

Tout d’abord, je sais que le Rungu va être très conflictuel. La configuration à double roue avant peut sembler étrange, et les opposants diront certainement non. Mais ils se trompent complètement.

L’objectif de la configuration est d’aider le vélo électrique à gros pneus à aller là où les autres vélos électriques à gros pneus ne peuvent pas aller.

Quand je l’ai roulé, je sculptais durement dans du sable meuble qui aurait emporté n’importe quel autre vélo électrique à gros pneus à deux roues.

Et je volais à une vitesse vertigineuse au-dessus de rochers de la taille d’un ballon de football qui m’auraient fait vérifier ma police d’assurance-vie si j’avais été sur un autre vélo électrique.

Rungu propose de superbes vidéos comparant leurs vélos électriques aux vélos électriques typiques à gros pneus avec une seule roue avant (si démodée, je sais). Ils sont assez révélateurs. Découvrez les comparaisons sur la boue, sur le sable et sur la neige. Les deux roues freaking juste labourent tout. Dans la boue et le sable, les roues avant jumelées empêchent le glissement et vous maintiennent plus stable. Sur un terrain rocheux et accidenté, une roue avant peut être en l’air, mais l’autre est généralement sur un sol solide, ce qui vous offre une conduite étrangement douce car elle échange contre la traction.

Il existe cinq modèles dans la gamme complète de vélos électriques Rungu, et les dernières mises à jour prévoient plusieurs mises à niveau pour rendre la conduite encore meilleure.

Le Rungu Dualie Standard d’entrée de gamme ainsi que le modèle Rungu Steep incluent désormais tous deux un nouveau design de cadre pour intégrer la batterie. Le nouveau cadre facilite le remplacement des batteries grâce à la nouvelle batterie intégrée de 780 Wh. Le cadre mis à jour augmente également la hauteur du moteur à entraînement moyen Bafang BBSHD 52V, offrant une meilleure garde au sol pour aider à franchir plus d’obstacles et à mieux traverser les eaux peu profondes comme les ruisseaux et les ruisseaux.

Les prochains modèles, connus sous le nom de Rungu…

Les vélos électriques à double roue avant de Rungu ne ressemblent à rien d’autre sur la route ou les sentiers. Et maintenant, la société publie de nouvelles mises à jour pour les rendre meilleures que jamais.

J’ai testé BEAUCOUP de vélos électriques au fil des ans. Genre, des centaines d’entre eux. Alors quand je dis que quelque chose est le plus étrange que j’aie jamais essayé, ça veut dire quelque chose.

Mais ce n’est pas parce que c’est bizarre que ce n’est pas amusant aussi ! Les vélos électriques étranges de Rungu peuvent prendre quelques minutes pour s’y habituer. Mais ensuite, ils deviennent si addictifs que vous ne voudrez plus vous en passer.

C’est exactement ce que j’ai vécu lorsque Rungu a eu la gentillesse de m’inviter dans leurs installations du sud de la Californie pour quelques essais de conduite en 2019. Et maintenant, les choses s’annoncent encore plus roses pour la marque.

Tout d’abord, je sais que le Rungu va être très conflictuel. La configuration à double roue avant peut sembler étrange, et les opposants diront certainement non. Mais ils se trompent complètement.

L’objectif de la configuration est d’aider le vélo électrique à gros pneus à aller là où les autres vélos électriques à gros pneus ne peuvent pas aller.

Quand je l’ai roulé, je sculptais durement dans du sable meuble qui aurait emporté n’importe quel autre vélo électrique à gros pneus à deux roues.

Et je volais à une vitesse vertigineuse au-dessus de rochers de la taille d’un ballon de football qui m’auraient fait vérifier ma police d’assurance-vie si j’avais été sur un autre vélo électrique.

Rungu propose de superbes vidéos comparant leurs vélos électriques aux vélos électriques typiques à gros pneus avec une seule roue avant (si démodée, je sais). Ils sont assez révélateurs. Découvrez les comparaisons sur la boue, sur le sable et sur la neige. Les deux roues freaking juste labourent tout. Dans la boue et le sable, les roues avant jumelées empêchent le glissement et vous maintiennent plus stable. Sur un terrain rocheux et accidenté, une roue avant peut être en l’air, mais l’autre est généralement sur un sol solide, ce qui vous offre une conduite étrangement douce car elle échange contre la traction.

Il existe cinq modèles dans la gamme complète de vélos électriques Rungu, et les dernières mises à jour prévoient plusieurs mises à niveau pour rendre la conduite encore meilleure.

Le Rungu Dualie Standard d’entrée de gamme ainsi que le modèle Rungu Steep incluent désormais tous deux un nouveau design de cadre pour intégrer la batterie. Le nouveau cadre facilite le remplacement des batteries grâce à la nouvelle batterie intégrée de 780 Wh. Le cadre mis à jour augmente également la hauteur du moteur à entraînement moyen Bafang BBSHD 52V, offrant une meilleure garde au sol pour aider à franchir plus d’obstacles et à mieux traverser les eaux peu profondes comme les ruisseaux et les ruisseaux.

Les prochains modèles, connus sous le nom de Rungu…