Dan Kanninen, conducteur de véhicule électrique et ancien agent de liaison de la Maison Blanche à l’Agence de protection de l’environnement, a récemment partagé son expérience personnelle lors de la catastrophe de la circulation I-95, qui a entraîné la fermeture d’environ 48 miles de l’autoroute en raison de la glace et de la neige. Les conducteurs qui ont été pris au milieu du scénario de la circulation cauchemardesque ont dû survivre de nombreuses heures dans leurs véhicules à des températures inférieures à zéro.

Au lendemain de l’incident, Le Washington Post a publié un article d’opinion alléguant que la catastrophe aurait été bien pire si tous les véhicules dans les embouteillages étaient électriques. Citant un Publier partagé sur Twitter à propos d’un chauffeur de Tesla inquiet qui a frappé à la porte d’un chauffeur de camion au milieu de la nuit (un message de suivi du chauffeur sur Twitter a confirmé que le chauffeur de Tesla avait en fait survécu à la nuit avec 18% de la batterie du véhicule restante), La Poste Charles Lane a fait valoir que les véhicules électriques « auraient pu joncher l’autoroute sur des kilomètres » s’il y avait plus de voitures à batterie impliquées.

L’ancien agent de liaison de la Maison Blanche ne pouvait pas être plus en désaccord, et il le saurait certainement puisqu’il a été personnellement piégé dans la I-95 pendant quatorze heures entières pendant l’embouteillage. Chose intéressante, Kanninen conduit une Tesla Model 3 de base, la voiture la plus courte de la société disponible aujourd’hui. Pourtant, malgré cela, et contrairement aux estimations de La poste, le modèle 3 a en fait géré la nuit glaciale avec compétence. Une image partagée dans un article de blog par Kanninen comprenait même une image montrant le propriétaire du véhicule électrique regardant ce qui semblait être Netflix sur l’écran 15″ de son modèle 3 en attendant la fin de l’embouteillage.

Kanninen a énuméré plusieurs facteurs qui l’ont aidé, lui et son modèle 3, à gérer la catastrophe de l’I-95 sans trop de problèmes. « Je suis reconnaissant d’avoir conduit ma Tesla Model 3 de gamme standard lorsque j’ai rencontré la circulation. Alors que les autres conducteurs faisaient tourner leurs moteurs pour rester au chaud, mon véhicule électrique dirigeait la puissance uniquement vers la régulation de la température. Alors que d’autres conducteurs s’inquiétaient alors de la diminution de leurs réserves d’essence, mon EV…

Dan Kanninen, conducteur de véhicule électrique et ancien agent de liaison de la Maison Blanche à l’Agence de protection de l’environnement, a récemment partagé son expérience personnelle lors de la catastrophe de la circulation I-95, qui a entraîné la fermeture d’environ 48 miles de l’autoroute en raison de la glace et de la neige. Les conducteurs qui ont été pris au milieu du scénario de la circulation cauchemardesque ont dû survivre de nombreuses heures dans leurs véhicules à des températures inférieures à zéro.

Au lendemain de l’incident, Le Washington Post a publié un article d’opinion alléguant que la catastrophe aurait été bien pire si tous les véhicules dans les embouteillages étaient électriques. Citant un Publier partagé sur Twitter à propos d’un chauffeur de Tesla inquiet qui a frappé à la porte d’un chauffeur de camion au milieu de la nuit (un message de suivi du chauffeur sur Twitter a confirmé que le chauffeur de Tesla avait en fait survécu à la nuit avec 18% de la batterie du véhicule restante), La Poste Charles Lane a fait valoir que les véhicules électriques « auraient pu joncher l’autoroute sur des kilomètres » s’il y avait plus de voitures à batterie impliquées.

L’ancien agent de liaison de la Maison Blanche ne pouvait pas être plus en désaccord, et il le saurait certainement puisqu’il a été personnellement piégé dans la I-95 pendant quatorze heures entières pendant l’embouteillage. Chose intéressante, Kanninen conduit une Tesla Model 3 de base, la voiture la plus courte de la société disponible aujourd’hui. Pourtant, malgré cela, et contrairement aux estimations de La poste, le modèle 3 a en fait géré la nuit glaciale avec compétence. Une image partagée dans un article de blog par Kanninen comprenait même une image montrant le propriétaire du véhicule électrique regardant ce qui semblait être Netflix sur l’écran 15″ de son modèle 3 en attendant la fin de l’embouteillage.

Kanninen a énuméré plusieurs facteurs qui l’ont aidé, lui et son modèle 3, à gérer la catastrophe de l’I-95 sans trop de problèmes. « Je suis reconnaissant d’avoir conduit ma Tesla Model 3 de gamme standard lorsque j’ai rencontré la circulation. Alors que les autres conducteurs faisaient tourner leurs moteurs pour rester au chaud, mon véhicule électrique dirigeait la puissance uniquement vers la régulation de la température. Alors que d’autres conducteurs s’inquiétaient alors de la diminution de leurs réserves d’essence, mon EV…