On vient de voir le 900e bus électrique à Moscou, mais il s’avère que la capitale russe vient de franchir le cap des 1 000 unités !

Mosgortrans, la société qui exploite le réseau de bus et de tramways à Moscou, a annoncé que le véhicule numéro 1 000, avec des éléments verts, est descendu dans les rues.

« le design du 1000ème bus électrique est spécial, dans un style écologique : la cabine du bus électrique est décorée d’affiches avec des faits sur les bus électriques et leur impact sur l’écosystème. »

Il a fallu environ trois ans depuis que les premiers véhicules électriques à batterie y ont été introduits en 2018 et maintenant, ils entrent dans le quatrième hiver « sans interruption ».

Au cours de cette période, les bus électriques à batterie ont transporté plus de 150 millions de personnes, parcouru plus de 60 millions de km (37 millions de miles) sur 66 lignes de bus et réduit la quantité d’émissions de 600 000 tonnes, selon l’entreprise. Il y a actuellement plus de 168 recharges « structures » en ville (points de recharge rapide aériens, si nous le comprenons).

Moscou n’achète plus de bus diesel ordinaires et prévoit d’en acheter 600 supplémentaires à batterie électrique en 2022 pour un total de 1 600.

L’objectif à fin 2023 est de plus de 2 200 bus électriques, soit un achat supplémentaire de plus de 600 unités. À ce stade, près de 40 % du parc de bus devrait être électrique. La structure de chargement rapide du chafast s’étendra à un total de 500 stands individuels.

D’ici 2030, tous les bus seront électriques à batterie, ou du moins à zéro émission, car il existe également un projet de développement d’un modèle de bus à hydrogène par Kamaz et RUSNANO.

Selon le communiqué de presse de Maksim Liksutov, adjoint au maire de Moscou pour les transports, les bus électriques sont pratiques et fiables – prêts à fonctionner dans une large plage de températures allant de -40°C à +40°C.

« Les bus électriques russes sont très pratiques et fiables. Chaque bus électrique transporte environ 85 personnes. Ce transport est également pratique pour les passagers handicapés : les bus électriques sont équipés d’un plancher bas, de rampes et de zones d’accumulation. De plus, les bus électriques sont équipés avec des chargeurs de gadgets sur les rampes, des systèmes de climatisation et des écrans multimédias.

De plus, ils supportent parfaitement les températures extrêmes. Pour la quatrième saison hivernale consécutive, le transport innovant a fonctionné sans interruption. La plage de température de son travail est de -40 à +40 degrés Celsius. Les batteries sont équipées d’un système de contrôle de la température pour éviter la surchauffe des véhicules en…

On vient de voir le 900e bus électrique à Moscou, mais il s’avère que la capitale russe vient de franchir le cap des 1 000 unités !

Mosgortrans, la société qui exploite le réseau de bus et de tramways à Moscou, a annoncé que le véhicule numéro 1 000, avec des éléments verts, est descendu dans les rues.

« le design du 1000ème bus électrique est spécial, dans un style écologique : la cabine du bus électrique est décorée d’affiches avec des faits sur les bus électriques et leur impact sur l’écosystème. »

Il a fallu environ trois ans depuis que les premiers véhicules électriques à batterie y ont été introduits en 2018 et maintenant, ils entrent dans le quatrième hiver « sans interruption ».

Au cours de cette période, les bus électriques à batterie ont transporté plus de 150 millions de personnes, parcouru plus de 60 millions de km (37 millions de miles) sur 66 lignes de bus et réduit la quantité d’émissions de 600 000 tonnes, selon l’entreprise. Il y a actuellement plus de 168 recharges « structures » en ville (points de recharge rapide aériens, si nous le comprenons).

Moscou n’achète plus de bus diesel ordinaires et prévoit d’en acheter 600 supplémentaires à batterie électrique en 2022 pour un total de 1 600.

L’objectif à fin 2023 est de plus de 2 200 bus électriques, soit un achat supplémentaire de plus de 600 unités. À ce stade, près de 40 % du parc de bus devrait être électrique. La structure de chargement rapide du chafast s’étendra à un total de 500 stands individuels.

D’ici 2030, tous les bus seront électriques à batterie, ou du moins à zéro émission, car il existe également un projet de développement d’un modèle de bus à hydrogène par Kamaz et RUSNANO.

Selon le communiqué de presse de Maksim Liksutov, adjoint au maire de Moscou pour les transports, les bus électriques sont pratiques et fiables – prêts à fonctionner dans une large plage de températures allant de -40°C à +40°C.

« Les bus électriques russes sont très pratiques et fiables. Chaque bus électrique transporte environ 85 personnes. Ce transport est également pratique pour les passagers handicapés : les bus électriques sont équipés d’un plancher bas, de rampes et de zones d’accumulation. De plus, les bus électriques sont équipés avec des chargeurs de gadgets sur les rampes, des systèmes de climatisation et des écrans multimédias.

De plus, ils supportent parfaitement les températures extrêmes. Pour la quatrième saison hivernale consécutive, le transport innovant a fonctionné sans interruption. La plage de température de son travail est de -40 à +40 degrés Celsius. Les batteries sont équipées d’un système de contrôle de la température pour éviter la surchauffe des véhicules en…