La plupart des Américains ne sont toujours pas prêts à acheter un véhicule électrique, selon l’étude Deloitte 2022 Global Automotive Study, qui examine les perceptions des consommateurs à l’égard de l’électrification et d’autres mouvements technologiques dans l’industrie automobile.

Plus des deux tiers (69 %) des Américains ont déclaré que leur prochain véhicule n’aurait aucun type d’électrification, tandis que seulement 5 % considéraient que leur prochain véhicule serait un véhicule électrique, selon l’étude, qui a été menée dans le monde entier via un questionnaire électronique. En comparaison, 17% ont déclaré qu’ils pourraient voir un hybride comme leur prochaine voiture.

La majorité des consommateurs interrogés en Asie du Sud-Est, en Chine et en Inde ont également déclaré que leur prochain véhicule ne serait pas électrifié, tout comme 49 % des Allemands interrogés. Seulement 39% des répondants japonais et 37% des répondants sud-coréens étaient d’accord avec ce sentiment, les autres anticipant que leur prochain véhicule serait une voiture hybride, hybride rechargeable ou tout électrique.

Préférences globales des consommateurs en matière de groupe motopropulseur pour leur prochain véhicule (d’après une étude de Deloitte)

Selon l’étude, le manque d’intérêt des consommateurs américains pour les véhicules électriques est dû à la fois à des problèmes de coût et d’autonomie.

L’autonomie était la principale préoccupation des répondants américains, selon l’étude. Ces personnes interrogées ont également déclaré qu’elles s’attendaient à ce qu’un véhicule électrique parcoure 500 miles avec une charge, quelque chose que le Lucid Air n’a réalisé que récemment, dans une version qui commence à 139 000 $.

Plus de la moitié des personnes interrogées aux États-Unis (53%) ont également déclaré qu’elles ne voulaient pas payer plus pour des groupes motopropulseurs alternatifs. Bien que les crédits d’impôt et autres incitations soient utiles, les véhicules électriques peuvent toujours être plus chers que les véhicules à combustion interne comparables.

2022 Toyota Prius Nightshade

L’étude Deloitte offre des résultats très différents d’un 2020 Les rapports des consommateurs enquête, qui a révélé que sept Américains sur 10 voyaient un VE dans leur avenir, mais avec seulement 4 % d’entre eux déclarant qu’ils prévoyaient activement d’acheter un VE comme prochaine voiture.

Le chiffre de fourchette produit par l’étude Deloitte est particulièrement surprenant. Recherche de Liste automatique en 2017, 300 milles étaient considérés comme un endroit idéal pour les véhicules électriques, bien que l’AAA ait noté en octobre 2020 que les Américains s’attendaient à une plus grande autonomie de véhicules électriques qu’avant la pandémie.

Un certain nombre de marques prévoient de passer principalement ou entièrement à l’électricité d’ici 2030. Pourtant, compte tenu de ces résultats d’étude, le plan conservateur de Toyota, avec une norme de technologie hybride sur plus de modèles et 85% des nouveaux véhicules américains de la marque utilisant encore des tuyaux d’échappement d’ici 2030, est plus proche de les perspectives d’avenir ?

La plupart des Américains ne sont toujours pas prêts à acheter un véhicule électrique, selon l’étude Deloitte 2022 Global Automotive Study, qui examine les perceptions des consommateurs à l’égard de l’électrification et d’autres mouvements technologiques dans l’industrie automobile.

Plus des deux tiers (69 %) des Américains ont déclaré que leur prochain véhicule n’aurait aucun type d’électrification, tandis que seulement 5 % considéraient que leur prochain véhicule serait un véhicule électrique, selon l’étude, qui a été menée dans le monde entier via un questionnaire électronique. En comparaison, 17% ont déclaré qu’ils pourraient voir un hybride comme leur prochaine voiture.

La majorité des consommateurs interrogés en Asie du Sud-Est, en Chine et en Inde ont également déclaré que leur prochain véhicule ne serait pas électrifié, tout comme 49 % des Allemands interrogés. Seulement 39% des répondants japonais et 37% des répondants sud-coréens étaient d’accord avec ce sentiment, les autres anticipant que leur prochain véhicule serait une voiture hybride, hybride rechargeable ou tout électrique.

Préférences globales des consommateurs en matière de groupe motopropulseur pour leur prochain véhicule (d’après une étude de Deloitte)

Selon l’étude, le manque d’intérêt des consommateurs américains pour les véhicules électriques est dû à la fois à des problèmes de coût et d’autonomie.

L’autonomie était la principale préoccupation des répondants américains, selon l’étude. Ces personnes interrogées ont également déclaré qu’elles s’attendaient à ce qu’un véhicule électrique parcoure 500 miles avec une charge, quelque chose que le Lucid Air n’a réalisé que récemment, dans une version qui commence à 139 000 $.

Plus de la moitié des personnes interrogées aux États-Unis (53%) ont également déclaré qu’elles ne voulaient pas payer plus pour des groupes motopropulseurs alternatifs. Bien que les crédits d’impôt et autres incitations soient utiles, les véhicules électriques peuvent toujours être plus chers que les véhicules à combustion interne comparables.

2022 Toyota Prius Nightshade

L’étude Deloitte offre des résultats très différents d’un 2020 Les rapports des consommateurs enquête, qui a révélé que sept Américains sur 10 voyaient un VE dans leur avenir, mais avec seulement 4 % d’entre eux déclarant qu’ils prévoyaient activement d’acheter un VE comme prochaine voiture.

Le chiffre de fourchette produit par l’étude Deloitte est particulièrement surprenant. Recherche de Liste automatique en 2017, 300 milles étaient considérés comme un endroit idéal pour les véhicules électriques, bien que l’AAA ait noté en octobre 2020 que les Américains s’attendaient à une plus grande autonomie de véhicules électriques qu’avant la pandémie.

Un certain nombre de marques prévoient de passer principalement ou entièrement à l’électricité d’ici 2030. Pourtant, compte tenu de ces résultats d’étude, le plan conservateur de Toyota, avec une norme de technologie hybride sur plus de modèles et 85% des nouveaux véhicules américains de la marque utilisant encore des tuyaux d’échappement d’ici 2030, est plus proche de les perspectives d’avenir ?