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Carwow : Pourquoi les voitures autonomes sont un mensonge

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Les véhicules autonomes semblent être la prochaine grande étape du transport. Moins d’erreurs humaines, une diminution de la congestion et une productivité accrue ne sont que quelques-uns des nombreux avantages que les voitures autonomes apportent à la table. Cependant, malgré ce que disent les constructeurs automobiles comme Tesla, ils ne sont pas encore là.

Mat Watson de Carwow a récemment expliqué pourquoi les voitures autonomes sont un mensonge – du moins pour le moment. Il a commencé avec Tesla, expliquant comment leur configuration FSD est loin d’être une « conduite entièrement autonome ». Il a mentionné que le système ne fonctionne souvent pas et qu’il a rencontré de nombreux problèmes, tels qu’un freinage soudain sans obstacle devant lui. Il a noté que Tesla avait même un avertissement sur son site Web indiquant que le système ne rendait pas la voiture autonome.

Watson a également noté qu’il y a seulement quelques années, le PDG de Tesla, Elon Musk, avait promis qu’il y aurait un million de robots sans conducteur aux États-Unis d’ici 2020. De même, en 2016, Ford a fait des déclarations audacieuses sur les voitures sans conducteur sans volant d’ici 2021 avant de déclarer plus tard qu’il le ferait. pas possible. BMW et Volvo ont également fait des promesses similaires au cours de la dernière décennie.

Watson a déclaré que les voitures autonomes ne sont que des prototypes et loin d’être une réalité quotidienne. Même le service robotaxi de Motional à Las Vegas sera limité à quelques blocs lors de son lancement final en 2023.

Watson a noté à quel point les systèmes de régulateur de vitesse adaptatif s’améliorent de plus en plus, mais sont loin d’être des configurations de conduite autonome. Ils nécessitent toujours l’attention du conducteur et ne conviennent que pour certains environnements. Il a également expliqué comment les systèmes autonomes se débattent sans marquage des voies adéquat et sont lents à répondre aux problèmes auxquels ils n’ont jamais été confrontés auparavant.

Cependant, le principal problème pour les véhicules autonomes reste le système juridique. Toutes les lois en vigueur supposent qu’un conducteur est responsable de son véhicule, mais que faire s’il ne l’est pas ? En cas d’accident entre voitures autonomes qui est responsable – le conducteur ou le constructeur ? Changer un tel récit juridique prendrait des années et coûterait des sommes considérables. Ne vous méprenez pas, les voitures autonomes sont l’avenir et finiront par arriver, mais Mat a raison – elles sont loin d’être facilement disponibles pour le moment, malgré ce que disent Elon Musk ou Mary Barra.

Les véhicules autonomes semblent être la prochaine grande étape du transport. Moins d’erreurs humaines, une diminution de la congestion et une productivité accrue ne sont que quelques-uns des nombreux avantages que les voitures autonomes apportent à la table. Cependant, malgré ce que disent les constructeurs automobiles comme Tesla, ils ne sont pas encore là.

Mat Watson de Carwow a récemment expliqué pourquoi les voitures autonomes sont un mensonge – du moins pour le moment. Il a commencé avec Tesla, expliquant comment leur configuration FSD est loin d’être une « conduite entièrement autonome ». Il a mentionné que le système ne fonctionne souvent pas et qu’il a rencontré de nombreux problèmes, tels qu’un freinage soudain sans obstacle devant lui. Il a noté que Tesla avait même un avertissement sur son site Web indiquant que le système ne rendait pas la voiture autonome.

Watson a également noté qu’il y a seulement quelques années, le PDG de Tesla, Elon Musk, avait promis qu’il y aurait un million de robots sans conducteur aux États-Unis d’ici 2020. De même, en 2016, Ford a fait des déclarations audacieuses sur les voitures sans conducteur sans volant d’ici 2021 avant de déclarer plus tard qu’il le ferait. pas possible. BMW et Volvo ont également fait des promesses similaires au cours de la dernière décennie.

Watson a déclaré que les voitures autonomes ne sont que des prototypes et loin d’être une réalité quotidienne. Même le service robotaxi de Motional à Las Vegas sera limité à quelques blocs lors de son lancement final en 2023.

Watson a noté à quel point les systèmes de régulateur de vitesse adaptatif s’améliorent de plus en plus, mais sont loin d’être des configurations de conduite autonome. Ils nécessitent toujours l’attention du conducteur et ne conviennent que pour certains environnements. Il a également expliqué comment les systèmes autonomes se débattent sans marquage des voies adéquat et sont lents à répondre aux problèmes auxquels ils n’ont jamais été confrontés auparavant.

Cependant, le principal problème pour les véhicules autonomes reste le système juridique. Toutes les lois en vigueur supposent qu’un conducteur est responsable de son véhicule, mais que faire s’il ne l’est pas ? En cas d’accident entre voitures autonomes qui est responsable – le conducteur ou le constructeur ? Changer un tel récit juridique prendrait des années et coûterait des sommes considérables. Ne vous méprenez pas, les voitures autonomes sont l’avenir et finiront par arriver, mais Mat a raison – elles sont loin d’être facilement disponibles pour le moment, malgré ce que disent Elon Musk ou Mary Barra.

Source : insideevs.com

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