Plusieurs mois, Volkswagen a mis l’accent sur les ventes de sa gamme ID. Mais avec la demande qui monte fortement dans le bas du marché, le petit eUp va faire son retour sur le devant de la scène. Histoire de faire patienter avant l’arrivée des ID.1 et ID.2.

Avec le lancement de l’ID.3, Volkswagen a mis en retrait la version électrique de sa petite Up. Non pas qu’elle fasse de l’ombre à sa grande soeur, mais elle était surtout jugée moins rentable. De fait, elle a presque complètement disparu des tableaux de ventes. La production n’a pas été stoppée, mais plus aucun effort n’est fait pour vendre la e-Up et elle reste donc très discrète. C’est qu’elle n’a pas vraiment été conçue pour des ventes en gros volumes.

Mais le contexte évolue. La compétition se multiplie sur le segment des citadines électriques : Zoe, Saut, Twingo, 208500, Corsa… Et certains continuent à s’engranger des chiffres de vente appréciables. Chez Volkswagen le…

Plusieurs mois, Volkswagen a mis l’accent sur les ventes de sa gamme ID. Mais avec la demande qui monte fortement dans le bas du marché, le petit eUp va faire son retour sur le devant de la scène. Histoire de faire patienter avant l’arrivée des ID.1 et ID.2.

Avec le lancement de l’ID.3, Volkswagen a mis en retrait la version électrique de sa petite Up. Non pas qu’elle fasse de l’ombre à sa grande soeur, mais elle était surtout jugée moins rentable. De fait, elle a presque complètement disparu des tableaux de ventes. La production n’a pas été stoppée, mais plus aucun effort n’est fait pour vendre la e-Up et elle reste donc très discrète. C’est qu’elle n’a pas vraiment été conçue pour des ventes en gros volumes.

Mais le contexte évolue. La compétition se multiplie sur le segment des citadines électriques : Zoe, Saut, Twingo, 208500, Corsa… Et certains continuent à s’engranger des chiffres de vente appréciables. Chez Volkswagen le…