Regardez de plus près le mashup loufoque de Moonbikes entre une motoneige électrique et une moto
C’est peut-être un peu abusif (ce n’est pas destiné à la lune, ce n’est pas non plus un vélo), mais le nouveau véhicule à neige électrique à l’allure sauvage de Moonbikes fait certainement tourner les têtes.
La motoneige à voie unique, à défaut d’un meilleur terme, semble combiner plusieurs aspects des motoneiges et des deux-roues comme les vélos et les motos.
L’appareil est alimenté par un moteur électrique de 3 kW (4 ch) et atteint une vitesse de pointe de 42 km/h (26 mph).
Cela peut ne pas sembler rapide au début, mais se faufiler dans la neige à des vitesses dépassant la plupart des vélos électriques sera certainement très excitant.
Ce n’est peut-être pas aussi rapide qu’une vraie motoneige électrique, mais il est certainement plus facile de jeter les 82 kg (182 lb) à l’arrière d’un camion ou d’un VUS.
Ainsi, le Moonbike semble mieux adapté aux manigances locales de la neige qu’au véritable devoir de motoneige.
Regardez de près le Moonbike
Grâce à Electrek‘s Derek Wise, nous avons examiné de plus près ce nouvel hiver loufoque à rouler au CES 2022.
Nous pouvons voir que le design intéressant intègre une piste de neige à l’arrière et un seul ski à l’avant. Une fourche de vélo est utilisée pour monter le ski avec un support d’axe traversant spécialement conçu. La fourche fournit une suspension avant, tandis qu’un deuxième élément de suspension est monté sur le ski pour tenir compte des changements d’angle du terrain (c’est-à-dire parfait pour l’enlever de ces doux sauts).
Une banquette rembourrée est montée au-dessus d’un boîtier étanche contenant cette batterie de grande capacité, d’une puissance nominale de 2,5 kWh.
Cette batterie offre jusqu’à une heure d’utilisation en mode Sport ou 1,5 heure d’utilisation avec une conduite plus détendue en mode Eco. Moonbikes dit que cela se traduit par environ 20 km (12 miles) en mode Sport ou 35 km (22 miles) en mode Eco.
Les cyclistes peuvent également passer à une batterie de 5 kWh qui double l’autonomie et ajoute un poids supplémentaire de 12 kg (25 lb) au Moonbike.
Une charge complète prend environ cinq heures sur une prise murale standard, ou environ la moitié du temps avec l’option de chargeur plus rapide.
Un seul levier de frein hydraulique sur le côté gauche du guidon permet d’arrêter la voie arrière du Moonbike. Le rotor du disque arrière semble être monté sur l’axe du moteur. Il n’y a pas de frein avant, pour des raisons évidentes.
Des repose-pieds pliants de style Dirtbike sont montés de chaque côté de la piste et devraient offrir une bonne adhérence sous vos bottes de neige. Ils se soulèveront également au cas où un cycliste heurterait des branches tombées ou d’autres débris solides.
La suspension à ressort arrière est également visible à l’intérieur du mécanisme de crémaillère, ce qui contribue à rendre cet atterrissage sur neige encore plus confortable.
Moonbike produit actuellement 400 unités…
C’est peut-être un peu abusif (ce n’est pas destiné à la lune, ce n’est pas non plus un vélo), mais le nouveau véhicule à neige électrique à l’allure sauvage de Moonbikes fait certainement tourner les têtes.
La motoneige à voie unique, à défaut d’un meilleur terme, semble combiner plusieurs aspects des motoneiges et des deux-roues comme les vélos et les motos.
L’appareil est alimenté par un moteur électrique de 3 kW (4 ch) et atteint une vitesse de pointe de 42 km/h (26 mph).
Cela peut ne pas sembler rapide au début, mais se faufiler dans la neige à des vitesses dépassant la plupart des vélos électriques sera certainement très excitant.
Ce n’est peut-être pas aussi rapide qu’une vraie motoneige électrique, mais il est certainement plus facile de jeter les 82 kg (182 lb) à l’arrière d’un camion ou d’un VUS.
Ainsi, le Moonbike semble mieux adapté aux manigances locales de la neige qu’au véritable devoir de motoneige.
Regardez de près le Moonbike
Grâce à Electrek‘s Derek Wise, nous avons examiné de plus près ce nouvel hiver loufoque à rouler au CES 2022.
Nous pouvons voir que le design intéressant intègre une piste de neige à l’arrière et un seul ski à l’avant. Une fourche de vélo est utilisée pour monter le ski avec un support d’axe traversant spécialement conçu. La fourche fournit une suspension avant, tandis qu’un deuxième élément de suspension est monté sur le ski pour tenir compte des changements d’angle du terrain (c’est-à-dire parfait pour l’enlever de ces doux sauts).
Une banquette rembourrée est montée au-dessus d’un boîtier étanche contenant cette batterie de grande capacité, d’une puissance nominale de 2,5 kWh.
Cette batterie offre jusqu’à une heure d’utilisation en mode Sport ou 1,5 heure d’utilisation avec une conduite plus détendue en mode Eco. Moonbikes dit que cela se traduit par environ 20 km (12 miles) en mode Sport ou 35 km (22 miles) en mode Eco.
Les cyclistes peuvent également passer à une batterie de 5 kWh qui double l’autonomie et ajoute un poids supplémentaire de 12 kg (25 lb) au Moonbike.
Une charge complète prend environ cinq heures sur une prise murale standard, ou environ la moitié du temps avec l’option de chargeur plus rapide.
Un seul levier de frein hydraulique sur le côté gauche du guidon permet d’arrêter la voie arrière du Moonbike. Le rotor du disque arrière semble être monté sur l’axe du moteur. Il n’y a pas de frein avant, pour des raisons évidentes.
Des repose-pieds pliants de style Dirtbike sont montés de chaque côté de la piste et devraient offrir une bonne adhérence sous vos bottes de neige. Ils se soulèveront également au cas où un cycliste heurterait des branches tombées ou d’autres débris solides.
La suspension à ressort arrière est également visible à l’intérieur du mécanisme de crémaillère, ce qui contribue à rendre cet atterrissage sur neige encore plus confortable.
Moonbike produit actuellement 400 unités…
Source : electrek.co
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