Les scooters électriques S1 et S1 Pro d’Ola étaient censés révolutionner l’industrie des scooters électriques. Mais maintenant, bon nombre des premiers propriétaires à recevoir leurs nouveaux scooters partagent des détails inquiétants sur les problèmes de qualité.

Les scooters électriques d’Ola ont été dévoilés avec une combinaison révolutionnaire de faible coût et de hautes performances.

Les scooters sont capables d’atteindre des vitesses allant de 100 à 115 km/h entre 60 et 70 mph, mais commencent à des prix équivalents à environ 1 050 $.

Les scooters se sont vendus comme des petits pains lors de l’ouverture des commandes plus tôt cette année, les ventes atteignant quatre scooters par seconde à un moment donné. Actuellement uniquement disponible sur le marché intérieur de l’entreprise en Inde, Ola a annoncé son intention de pénétrer les marchés internationaux, y compris les États-Unis, dès l’année prochaine.

Malgré un retard de production, Ola a récemment commencé à livrer ses scooters électriques aux premiers détenteurs de réservation.

Les scooters étaient dotés d’un design sophistiqué et de haute technologie, mais nous voyons maintenant un nombre croissant de plaintes de la part des premiers propriétaires concernant des problèmes de qualité.

La semaine dernière, Karthik Varma a publié des images montrant des éraflures et des éraflures sur les panneaux de carrosserie qui, selon lui, étaient là lors de la livraison.

Les photos montrent également ce qui semble être un espace de plusieurs millimètres de large dans les panneaux de carrosserie autour du grand écran couleur.

Comme Varma l’a expliqué :

Tous les véhicules qui ont été livrés aujourd’hui et même ceux qui existent à Bangalore ont cet écart entre le panneau LCD. S’il pleut, l’écran LCD sera endommagé et la garantie ne sera pas couverte et nous coûtera à nouveau de l’argent.

Varma s’est plaint de la carrosserie endommagée du scooter et des lacunes des panneaux, et on lui a d’abord dit que les dommages seraient réparés. Ola l’a alors informé qu’il recevrait en fait un nouveau scooter de remplacement.

Il s’est également plaint que la véritable autonomie du scooter était inférieure à celle observée dans les scooters d’essai disponibles pour les détenteurs de réservation plus tôt cet automne.

Selon Varma, les véhicules d’essai ont montré une autonomie de 152 km (94 miles) avec une batterie chargée à 98%, mais son scooter n’affichait qu’une autonomie de 135 km (84 miles) avec une batterie chargée à 100%.

En toute honnêteté cependant,…

Les scooters électriques S1 et S1 Pro d’Ola étaient censés révolutionner l’industrie des scooters électriques. Mais maintenant, bon nombre des premiers propriétaires à recevoir leurs nouveaux scooters partagent des détails inquiétants sur les problèmes de qualité.

Les scooters électriques d’Ola ont été dévoilés avec une combinaison révolutionnaire de faible coût et de hautes performances.

Les scooters sont capables d’atteindre des vitesses allant de 100 à 115 km/h entre 60 et 70 mph, mais commencent à des prix équivalents à environ 1 050 $.

Les scooters se sont vendus comme des petits pains lors de l’ouverture des commandes plus tôt cette année, les ventes atteignant quatre scooters par seconde à un moment donné. Actuellement uniquement disponible sur le marché intérieur de l’entreprise en Inde, Ola a annoncé son intention de pénétrer les marchés internationaux, y compris les États-Unis, dès l’année prochaine.

Malgré un retard de production, Ola a récemment commencé à livrer ses scooters électriques aux premiers détenteurs de réservation.

Les scooters étaient dotés d’un design sophistiqué et de haute technologie, mais nous voyons maintenant un nombre croissant de plaintes de la part des premiers propriétaires concernant des problèmes de qualité.

La semaine dernière, Karthik Varma a publié des images montrant des éraflures et des éraflures sur les panneaux de carrosserie qui, selon lui, étaient là lors de la livraison.

Les photos montrent également ce qui semble être un espace de plusieurs millimètres de large dans les panneaux de carrosserie autour du grand écran couleur.

Comme Varma l’a expliqué :

Tous les véhicules qui ont été livrés aujourd’hui et même ceux qui existent à Bangalore ont cet écart entre le panneau LCD. S’il pleut, l’écran LCD sera endommagé et la garantie ne sera pas couverte et nous coûtera à nouveau de l’argent.

Varma s’est plaint de la carrosserie endommagée du scooter et des lacunes des panneaux, et on lui a d’abord dit que les dommages seraient réparés. Ola l’a alors informé qu’il recevrait en fait un nouveau scooter de remplacement.

Il s’est également plaint que la véritable autonomie du scooter était inférieure à celle observée dans les scooters d’essai disponibles pour les détenteurs de réservation plus tôt cet automne.

Selon Varma, les véhicules d’essai ont montré une autonomie de 152 km (94 miles) avec une batterie chargée à 98%, mais son scooter n’affichait qu’une autonomie de 135 km (84 miles) avec une batterie chargée à 100%.

En toute honnêteté cependant,…