Le Valais et la Suisse mettent fin aux incitations hybrides, le reste du monde devrait-il suivre ?
Citant un rapport qui a révélé que les voitures hybrides offraient des avantages négligeables en matière d’émissions et de consommation de carburant lorsqu’elles étaient testées sur les routes alpines suisses, une région suisse a décidé de « débrancher » les subventions – qualifiant même les allégations d’avantages environnementaux des hybrides d' »escroquerie ».
Le canton du Valais, dans le sud de la Suisse (Wallis, en allemand), a commandé une étude à Impact Living, une société de gestion de projets qui aide les clients à passer à des solutions plus respectueuses de l’environnement. Son rapport sur la consommation de carburant des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) dans la région a révélé peu d’avantages. « Ces véhicules ne permettent aucune amélioration environnementale », a déclaré mercredi à la radio RTS l’ingénieur énergéticien Marc Muller, l’un des auteurs de l’étude. « C’est une escroquerie sur l’objectif climatique, et c’est une escroquerie pour les consommateurs. »
L’étude, publiée mardi, a révélé que – malgré le terrain montagneux qui, on pourrait le penser, serait parfaitement adapté aux hybrides en raison des possibilités de freinage régénératif – les PHEV n’ont pas été à la hauteur. « Malheureusement, les résultats quantitatifs (mesures de la consommation réelle de carburant) montrent que les PHEV sont très éloignés de ce qu’ils promettent et ne présentent que de très légers avantages – voire aucun – par rapport à une voiture conventionnelle. »
Pas une découverte isolée de PHEV
Ce n’est pas la seule étude à mettre en lumière les mérites douteux des voitures hybrides dans le monde réel. Au Royaume-Uni, une analyse des groupes de pression Transport and Environment et Greenpeace a suggéré que les véhicules émettaient en moyenne 120 g de CO2 par km, contre une moyenne de 44 g par km indiquée dans les tests officiels en « laboratoire ». Les résultats de cette étude ont poussé Greenpeace à qualifier les PHEV de « loup de l’industrie automobile déguisé en mouton ».
Lors de tests menés par Emissions Analytics, sur une batterie complètement chargée, un BMW X5, un Volvo XC60 et un Mitsubishi Outlander ont émis 28 à 89 % de CO2 en plus qu’annoncé. Sur une batterie vide, ils émettaient 300 à 800 % de plus que les valeurs officielles. Lorsqu’ils sont conduits en mode de charge de la batterie, ce qui pourrait devenir plus courant à mesure que les automobilistes rechargent avant d’utiliser le mode électrique dans les zones à faibles émissions, les PHEV émettent jusqu’à 12 fois plus de CO2 que leurs cotes officielles.
Les hybrides rechargeables sont de fausses voitures électriques, conçues pour des tests en laboratoire et des allégements fiscaux, pas pour une vraie conduite. Nos tests montrent que même dans des conditions optimales, avec une batterie pleine, les voitures polluent plus qu’annoncé. À moins que vous ne les conduisiez doucement, les émissions de carbone peuvent exploser. Les gouvernements doivent arrêter…
Citant un rapport qui a révélé que les voitures hybrides offraient des avantages négligeables en matière d’émissions et de consommation de carburant lorsqu’elles étaient testées sur les routes alpines suisses, une région suisse a décidé de « débrancher » les subventions – qualifiant même les allégations d’avantages environnementaux des hybrides d' »escroquerie ».
Le canton du Valais, dans le sud de la Suisse (Wallis, en allemand), a commandé une étude à Impact Living, une société de gestion de projets qui aide les clients à passer à des solutions plus respectueuses de l’environnement. Son rapport sur la consommation de carburant des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) dans la région a révélé peu d’avantages. « Ces véhicules ne permettent aucune amélioration environnementale », a déclaré mercredi à la radio RTS l’ingénieur énergéticien Marc Muller, l’un des auteurs de l’étude. « C’est une escroquerie sur l’objectif climatique, et c’est une escroquerie pour les consommateurs. »
L’étude, publiée mardi, a révélé que – malgré le terrain montagneux qui, on pourrait le penser, serait parfaitement adapté aux hybrides en raison des possibilités de freinage régénératif – les PHEV n’ont pas été à la hauteur. « Malheureusement, les résultats quantitatifs (mesures de la consommation réelle de carburant) montrent que les PHEV sont très éloignés de ce qu’ils promettent et ne présentent que de très légers avantages – voire aucun – par rapport à une voiture conventionnelle. »
Pas une découverte isolée de PHEV
Ce n’est pas la seule étude à mettre en lumière les mérites douteux des voitures hybrides dans le monde réel. Au Royaume-Uni, une analyse des groupes de pression Transport and Environment et Greenpeace a suggéré que les véhicules émettaient en moyenne 120 g de CO2 par km, contre une moyenne de 44 g par km indiquée dans les tests officiels en « laboratoire ». Les résultats de cette étude ont poussé Greenpeace à qualifier les PHEV de « loup de l’industrie automobile déguisé en mouton ».
Lors de tests menés par Emissions Analytics, sur une batterie complètement chargée, un BMW X5, un Volvo XC60 et un Mitsubishi Outlander ont émis 28 à 89 % de CO2 en plus qu’annoncé. Sur une batterie vide, ils émettaient 300 à 800 % de plus que les valeurs officielles. Lorsqu’ils sont conduits en mode de charge de la batterie, ce qui pourrait devenir plus courant à mesure que les automobilistes rechargent avant d’utiliser le mode électrique dans les zones à faibles émissions, les PHEV émettent jusqu’à 12 fois plus de CO2 que leurs cotes officielles.
Les hybrides rechargeables sont de fausses voitures électriques, conçues pour des tests en laboratoire et des allégements fiscaux, pas pour une vraie conduite. Nos tests montrent que même dans des conditions optimales, avec une batterie pleine, les voitures polluent plus qu’annoncé. À moins que vous ne les conduisiez doucement, les émissions de carbone peuvent exploser. Les gouvernements doivent arrêter…
Source : electrek.co
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