Chrysler utilisera le Consumer Electronics Show 2022 qui débutera à Las Vegas plus tard dans la journée pour annoncer son intention de lancer son premier véhicule électrique d’ici 2025, et éventuellement une gamme entièrement électrique d’ici 2028.

En avant-première de cet avenir électrique, Chrysler présentera l’Airflow Concept, un crossover électrique doté d’un groupe motopropulseur à double moteur et d’une capacité de batterie suffisante pour une autonomie allant jusqu’à 400 milles.

Au-delà du groupe motopropulseur, l’Airflow fait également allusion à de nouvelles fonctionnalités de connectivité que nous verrons probablement arriver sur les voitures Chrysler dans un avenir pas trop lointain. Ceux-ci incluent un système d’exploitation connu sous le nom de STLA Brain, qui permettra les mises à jour en direct.

Chrysler Airflow concept

Il existe également une interface connue sous le nom de STLA SmartCockpit, qui comprend des écrans tactiles pour le groupe d’instruments, un hub central d’infodivertissement et un exclusif au passager avant. Chrysler a déclaré que l’Airflow dispose également d’une caméra face à chaque siège, permettant aux occupants de participer à une vidéoconférence s’ils le souhaitent.

Un troisième aperçu technologique futur dans Airflow est STLA AutoDrive. Il s’agit de la marque des futures fonctionnalités d’aide à la conduite de Stellantis, y compris éventuellement des systèmes de conduite autonome complets. L’Airflow serait équipé d’un système d’auto-conduite classé au niveau 3 sur l’échelle SAE de capacité d’auto-conduite. Il n’y avait aucune mention des situations dans lesquelles l’Airflow peut se gérer, mais la cote de niveau 3 indique que, dans certaines situations, le concept peut se gérer lui-même mais exige que le conducteur soit prêt à reprendre le contrôle à tout moment.

Les inconditionnels de Chrysler remarqueront rapidement que le nom Airflow remonte à 1934. La Chrysler Airflow originale (en fait une famille de modèles) était la première voiture de production conçue pour une faible traînée aérodynamique en utilisant une soufflerie. Cela lui a donné un style épuré distinctif, qui ne convenait pas aux goûts de la plupart des acheteurs à l’époque. Chrysler a rapidement redessiné l’Airflow, puis l’a complètement abandonnée après 1937.

Chrysler Airflow concept

Alors qu’il s’agissait d’un raté de vente, l’accent mis par l’Airflow sur l’aérodynamisme, ainsi que sa construction tout en acier, a donné le ton pour les futures voitures. Compte tenu de l’importance d’un faible coefficient de traînée pour maximiser l’efficacité et l’autonomie, l’Airflow semble également être une référence appropriée pour un VE.

Chrysler n’a pas fourni beaucoup de détails sur ses plans EV, mais nous savons que la marque a accès à un total de quatre plates-formes pour EV développées par la société mère Stellantis. Les plates-formes offriront jusqu’à 500 miles de portée et fourniront jusqu’à 4,3…

Chrysler utilisera le Consumer Electronics Show 2022 qui débutera à Las Vegas plus tard dans la journée pour annoncer son intention de lancer son premier véhicule électrique d’ici 2025, et éventuellement une gamme entièrement électrique d’ici 2028.

En avant-première de cet avenir électrique, Chrysler présentera l’Airflow Concept, un crossover électrique doté d’un groupe motopropulseur à double moteur et d’une capacité de batterie suffisante pour une autonomie allant jusqu’à 400 milles.

Au-delà du groupe motopropulseur, l’Airflow fait également allusion à de nouvelles fonctionnalités de connectivité que nous verrons probablement arriver sur les voitures Chrysler dans un avenir pas trop lointain. Ceux-ci incluent un système d’exploitation connu sous le nom de STLA Brain, qui permettra les mises à jour en direct.

Chrysler Airflow concept

Il existe également une interface connue sous le nom de STLA SmartCockpit, qui comprend des écrans tactiles pour le groupe d’instruments, un hub central d’infodivertissement et un exclusif au passager avant. Chrysler a déclaré que l’Airflow dispose également d’une caméra face à chaque siège, permettant aux occupants de participer à une vidéoconférence s’ils le souhaitent.

Un troisième aperçu technologique futur dans Airflow est STLA AutoDrive. Il s’agit de la marque des futures fonctionnalités d’aide à la conduite de Stellantis, y compris éventuellement des systèmes de conduite autonome complets. L’Airflow serait équipé d’un système d’auto-conduite classé au niveau 3 sur l’échelle SAE de capacité d’auto-conduite. Il n’y avait aucune mention des situations dans lesquelles l’Airflow peut se gérer, mais la cote de niveau 3 indique que, dans certaines situations, le concept peut se gérer lui-même mais exige que le conducteur soit prêt à reprendre le contrôle à tout moment.

Les inconditionnels de Chrysler remarqueront rapidement que le nom Airflow remonte à 1934. La Chrysler Airflow originale (en fait une famille de modèles) était la première voiture de production conçue pour une faible traînée aérodynamique en utilisant une soufflerie. Cela lui a donné un style épuré distinctif, qui ne convenait pas aux goûts de la plupart des acheteurs à l’époque. Chrysler a rapidement redessiné l’Airflow, puis l’a complètement abandonnée après 1937.

Chrysler Airflow concept

Alors qu’il s’agissait d’un raté de vente, l’accent mis par l’Airflow sur l’aérodynamisme, ainsi que sa construction tout en acier, a donné le ton pour les futures voitures. Compte tenu de l’importance d’un faible coefficient de traînée pour maximiser l’efficacité et l’autonomie, l’Airflow semble également être une référence appropriée pour un VE.

Chrysler n’a pas fourni beaucoup de détails sur ses plans EV, mais nous savons que la marque a accès à un total de quatre plates-formes pour EV développées par la société mère Stellantis. Les plates-formes offriront jusqu’à 500 miles de portée et fourniront jusqu’à 4,3…