Ford a été assez rapide pour électrifier son Transit pour le transformer en E-Transit après avoir vu qu’il y avait un marché pour les véhicules utilitaires électriques. Cependant, contrairement aux nombreuses startups qui ont présenté des fourgonnettes électriques, Ford disposait déjà de sa gamme de véhicules Transit qu’elle a réutilisés en tant que véhicules électriques et a maintenant annoncé le début de la production du E-Transit purement électrique.

La production est actuellement en cours à l’usine Blue Oval de Kansas City, dans le Missouri, alors que Ford cherche à remplir quelque 10 000 commandes reçues de 300 clients différents, allant d’institutions gouvernementales à des acheteurs privés. La plus grosse commande unique provient de Walmart, pour 1 100 E-Transits.

Ford veut être un leader commercial des véhicules électriques et a de très grandes ambitions pour ce segment, même si les startups ont jusqu’à présent enregistré des commandes pour beaucoup plus de fourgonnettes électriques qu’elles n’en ont actuellement. C’est ce que le PDG de l’entreprise, Jim Farley, a voulu dire lors d’un événement organisé cette semaine à Sonoma, en Californie, il a déclaré

Nous sommes la Tesla de cette industrie.

Farley a dit précédemment que

Ford est le leader des camions commerciaux et des fourgonnettes en Amérique du Nord et en Europe, de sorte que la transition des véhicules de la flotte vers des émissions zéro, en particulier pour le segment à croissance rapide de la livraison du dernier kilomètre, est essentielle pour atteindre notre objectif de neutralité carbone d’ici 2050.

Ford est prêt à mener la charge, en commençant par le Transit tout électrique et le F-150 tout électrique en route. C’est bon pour la planète et un énorme avantage pour les clients qui les aident à réduire leurs coûts d’exploitation et à fournir des technologies de gestion de flotte connectées qui aideront leurs entreprises.

18 Photos

Le constructeur souhaite vendre l’E-Transit dans l’ensemble de son réseau mondial de concessionnaires commerciaux composé de plus de 1 800 sites, dont 645 aux États-Unis. Parmi ceux aux États-Unis, le constructeur automobile note qu’environ 90% sont prêts pour la vente de véhicules électriques.

En ce qui concerne les spécifications, le Ford E-Transit n’est pas particulièrement impressionnant, avec sa batterie de 67 kWh et sa portée EPA ciblée de 126 miles (203 km) sur une seule charge. Il a une charge rapide CC jusqu’à 115 kW et il est livré avec une garantie de huit ans ; les prix commencent à 45 000 $ pour les clients de la flotte.

Ford a été assez rapide pour électrifier son Transit pour le transformer en E-Transit après avoir vu qu’il y avait un marché pour les véhicules utilitaires électriques. Cependant, contrairement aux nombreuses startups qui ont présenté des fourgonnettes électriques, Ford disposait déjà de sa gamme de véhicules Transit qu’elle a réutilisés en tant que véhicules électriques et a maintenant annoncé le début de la production du E-Transit purement électrique.

La production est actuellement en cours à l’usine Blue Oval de Kansas City, dans le Missouri, alors que Ford cherche à remplir quelque 10 000 commandes reçues de 300 clients différents, allant d’institutions gouvernementales à des acheteurs privés. La plus grosse commande unique provient de Walmart, pour 1 100 E-Transits.

Ford veut être un leader commercial des véhicules électriques et a de très grandes ambitions pour ce segment, même si les startups ont jusqu’à présent enregistré des commandes pour beaucoup plus de fourgonnettes électriques qu’elles n’en ont actuellement. C’est ce que le PDG de l’entreprise, Jim Farley, a voulu dire lors d’un événement organisé cette semaine à Sonoma, en Californie, il a déclaré

Nous sommes la Tesla de cette industrie.

Farley a dit précédemment que

Ford est le leader des camions commerciaux et des fourgonnettes en Amérique du Nord et en Europe, de sorte que la transition des véhicules de la flotte vers des émissions zéro, en particulier pour le segment à croissance rapide de la livraison du dernier kilomètre, est essentielle pour atteindre notre objectif de neutralité carbone d’ici 2050.

Ford est prêt à mener la charge, en commençant par le Transit tout électrique et le F-150 tout électrique en route. C’est bon pour la planète et un énorme avantage pour les clients qui les aident à réduire leurs coûts d’exploitation et à fournir des technologies de gestion de flotte connectées qui aideront leurs entreprises.

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Le constructeur souhaite vendre l’E-Transit dans l’ensemble de son réseau mondial de concessionnaires commerciaux composé de plus de 1 800 sites, dont 645 aux États-Unis. Parmi ceux aux États-Unis, le constructeur automobile note qu’environ 90% sont prêts pour la vente de véhicules électriques.

En ce qui concerne les spécifications, le Ford E-Transit n’est pas particulièrement impressionnant, avec sa batterie de 67 kWh et sa portée EPA ciblée de 126 miles (203 km) sur une seule charge. Il a une charge rapide CC jusqu’à 115 kW et il est livré avec une garantie de huit ans ; les prix commencent à 45 000 $ pour les clients de la flotte.