Nous sommes habitués à ce que l’autonomie des voitures électriques augmente pratiquement chaque année – à la fois en termes de maximum pour les modèles haut de gamme, ainsi que de médiane (la valeur moyenne sur le marché), mais 2021 n’a pas apporté beaucoup de progrès en la matière.

Selon le Vehicle Technologies Office du Department of Energy (DOE), les cotes d’autonomie maximales de l’EPA pour les voitures tout électriques de l’année modèle 2021 aux États-Unis n’ont que légèrement augmenté, passant de 402 miles (647 km) à 405 miles (652 km), ce qui est principalement associé à une Tesla Model S mise à jour à l’époque.

Cependant, ce qui est plus significatif, c’est que la valeur médiane a diminué à 234 milles (377 km), soit près de 10 % de moins qu’en 2020 (259 milles) et plus de 2 % de moins qu’en 2019 (239 milles).

Est-ce mal de voir une telle diminution? Et bien non. Ce n’est qu’une statistique et s’explique facilement par le nombre croissant de modèles tout électriques d’entrée et de milieu de gamme sur le marché, ce qui fait bouger les « centre de gravité » légèrement plus bas.

Intéressant sera la gamme de l’année modèle 2022, qui, grâce au Lucid Air, porte la valeur d’autonomie maximale à 520 miles (837 km).

Nos calculs préliminaires pour les modèles 2022, pour lesquels des données sont disponibles, indiquent qu’il existe également une possibilité d’augmenter la médiane au-dessus de 250 milles.

Nous supposons qu’avec l’amélioration technologique des BEV et la maturation du marché, la médiane pourrait se stabiliser quelque part entre 250 et 350 milles. La raison en est simple – plus l’infrastructure de charge rapide est bonne, moins il sera important d’augmenter la gamme de modèles moyens, d’autant plus que les batteries sont des articles coûteux.

Le graphique révèle également à quel point la plage médiane de l’EPA était faible (relativement) dans les voitures de l’année modèle 2011-2015 – en dessous de 100 milles. C’est à cette époque que les Tesla se démarquent le plus.

« Remarque : La portée est basée sur les estimations de l’Environmental Protection Agency.

Source : Département de l’énergie des États-Unis et Agence de protection de l’environnement des États-Unis, site Web Fueleconomy.gov, consulté le 4 novembre 2021. »

Nous sommes habitués à ce que l’autonomie des voitures électriques augmente pratiquement chaque année – à la fois en termes de maximum pour les modèles haut de gamme, ainsi que de médiane (la valeur moyenne sur le marché), mais 2021 n’a pas apporté beaucoup de progrès en la matière.

Selon le Vehicle Technologies Office du Department of Energy (DOE), les cotes d’autonomie maximales de l’EPA pour les voitures tout électriques de l’année modèle 2021 aux États-Unis n’ont que légèrement augmenté, passant de 402 miles (647 km) à 405 miles (652 km), ce qui est principalement associé à une Tesla Model S mise à jour à l’époque.

Cependant, ce qui est plus significatif, c’est que la valeur médiane a diminué à 234 milles (377 km), soit près de 10 % de moins qu’en 2020 (259 milles) et plus de 2 % de moins qu’en 2019 (239 milles).

Est-ce mal de voir une telle diminution? Et bien non. Ce n’est qu’une statistique et s’explique facilement par le nombre croissant de modèles tout électriques d’entrée et de milieu de gamme sur le marché, ce qui fait bouger les « centre de gravité » légèrement plus bas.

Intéressant sera la gamme de l’année modèle 2022, qui, grâce au Lucid Air, porte la valeur d’autonomie maximale à 520 miles (837 km).

Nos calculs préliminaires pour les modèles 2022, pour lesquels des données sont disponibles, indiquent qu’il existe également une possibilité d’augmenter la médiane au-dessus de 250 milles.

Nous supposons qu’avec l’amélioration technologique des BEV et la maturation du marché, la médiane pourrait se stabiliser quelque part entre 250 et 350 milles. La raison en est simple – plus l’infrastructure de charge rapide est bonne, moins il sera important d’augmenter la gamme de modèles moyens, d’autant plus que les batteries sont des articles coûteux.

Le graphique révèle également à quel point la plage médiane de l’EPA était faible (relativement) dans les voitures de l’année modèle 2011-2015 – en dessous de 100 milles. C’est à cette époque que les Tesla se démarquent le plus.

« Remarque : La portée est basée sur les estimations de l’Environmental Protection Agency.

Source : Département de l’énergie des États-Unis et Agence de protection de l’environnement des États-Unis, site Web Fueleconomy.gov, consulté le 4 novembre 2021. »