Tout au long de l’année 2021, Tesla a modifié d’innombrables fois sa structure de tarification. De la suppression complète du prix du Cybertruck à l’augmentation du prix de base du modèle Y Dual Motor de 10 000 $, il est évident que les temps changent pour les schémas de tarification de Tesla.

L’époque où vous pouviez commander une gamme standard de modèle 3 déclassée par logiciel pour 35 000 $ est désormais une réalité lointaine. Mais, combien coûtent les Teslas les moins chères aujourd’hui ?

Étant parfaitement direct, si vous voulez une Tesla pour moins de 50 000 $, la seule option que vous avez est le modèle 3 à propulsion arrière. Le modèle de base Y (double moteur) commence maintenant à 58 990 $, bien loin de la gamme standard de 39 990 $ du modèle Y disponible plus tôt cette année.

Traction arrière Tesla Model 3 2022 : 44 990 $

Le modèle 3 à propulsion arrière est actuellement le modèle le moins cher de Tesla à vendre. Contrairement à la gamme Standard Plus disponible plus tôt cette année, Tesla a apporté quelques améliorations (et rétrogradations) à la variante à traction arrière. Le premier et le plus important changement est sa portée. Le modèle 3 RWD a une autonomie estimée par l’EPA de 272 milles, soit une augmentation de 10 milles par rapport au chiffre de 262 milles du Standard Plus. Pour les déclassements, la garniture RWD est en fait une demi-seconde plus lente de zéro à soixante que la variante sortante. Ce temps plus lent est probablement attribué à l’utilisation par Tesla des batteries LFP plus lourdes dans le modèle RWD.

• Portée : 272 milles
• Transmission : RWD
• Accélération : 0-60 en 5,8 secondes

Alors que Tesla proposait auparavant un Cybertruck à propulsion arrière à 39 900 $, les chances qu’il se matérialise semblent relativement faibles pour le moment. La suppression de ses prix par Tesla a probablement scellé son destin (non vécu), mais c’est à Tesla que nous avons affaire, alors qui sait !

Mais, il y a une autre Tesla en pourparlers : la citadine à « 25 000 $ ». On sait très peu de choses à ce sujet à part une image publiée pour un événement Gigafactory à Shanghai. Le temps nous dira s’il atteindra son prix relativement bas, mais on en sait trop peu pour prédire son avenir.

202X Tesla à hayon : ~ 25 000 $

Selon les rumeurs, ce prochain véhicule Tesla prendrait la forme d’un hayon compact, probablement avec quatre portes. Il semble affronter directement la Chevrolet Bolt et une variété de berlines européennes comme l’ID.3. Puisqu’il s’agit d’une Tesla, attendez-vous à une configuration de moteur arrière et à suffisamment de puissance pour atteindre la soixantaine en moins de six secondes environ.

• Portée : plus de 250 miles
• Transmission : RWD
• Accélération : 0-60 en <6,0 secondes

Pour l’instant, les chances d’obtenir une Tesla bon marché semblent bientôt incroyablement improbables. Avec l’option la plus abordable qui coûte 44 990 $ maintenant, voulez-vous…

Tout au long de l’année 2021, Tesla a modifié d’innombrables fois sa structure de tarification. De la suppression complète du prix du Cybertruck à l’augmentation du prix de base du modèle Y Dual Motor de 10 000 $, il est évident que les temps changent pour les schémas de tarification de Tesla.

L’époque où vous pouviez commander une gamme standard de modèle 3 déclassée par logiciel pour 35 000 $ est désormais une réalité lointaine. Mais, combien coûtent les Teslas les moins chères aujourd’hui ?

Étant parfaitement direct, si vous voulez une Tesla pour moins de 50 000 $, la seule option que vous avez est le modèle 3 à propulsion arrière. Le modèle de base Y (double moteur) commence maintenant à 58 990 $, bien loin de la gamme standard de 39 990 $ du modèle Y disponible plus tôt cette année.

Traction arrière Tesla Model 3 2022 : 44 990 $

Le modèle 3 à propulsion arrière est actuellement le modèle le moins cher de Tesla à vendre. Contrairement à la gamme Standard Plus disponible plus tôt cette année, Tesla a apporté quelques améliorations (et rétrogradations) à la variante à traction arrière. Le premier et le plus important changement est sa portée. Le modèle 3 RWD a une autonomie estimée par l’EPA de 272 milles, soit une augmentation de 10 milles par rapport au chiffre de 262 milles du Standard Plus. Pour les déclassements, la garniture RWD est en fait une demi-seconde plus lente de zéro à soixante que la variante sortante. Ce temps plus lent est probablement attribué à l’utilisation par Tesla des batteries LFP plus lourdes dans le modèle RWD.

• Portée : 272 milles
• Transmission : RWD
• Accélération : 0-60 en 5,8 secondes

Alors que Tesla proposait auparavant un Cybertruck à propulsion arrière à 39 900 $, les chances qu’il se matérialise semblent relativement faibles pour le moment. La suppression de ses prix par Tesla a probablement scellé son destin (non vécu), mais c’est à Tesla que nous avons affaire, alors qui sait !

Mais, il y a une autre Tesla en pourparlers : la citadine à « 25 000 $ ». On sait très peu de choses à ce sujet à part une image publiée pour un événement Gigafactory à Shanghai. Le temps nous dira s’il atteindra son prix relativement bas, mais on en sait trop peu pour prédire son avenir.

202X Tesla à hayon : ~ 25 000 $

Selon les rumeurs, ce prochain véhicule Tesla prendrait la forme d’un hayon compact, probablement avec quatre portes. Il semble affronter directement la Chevrolet Bolt et une variété de berlines européennes comme l’ID.3. Puisqu’il s’agit d’une Tesla, attendez-vous à une configuration de moteur arrière et à suffisamment de puissance pour atteindre la soixantaine en moins de six secondes environ.

• Portée : plus de 250 miles
• Transmission : RWD
• Accélération : 0-60 en <6,0 secondes

Pour l’instant, les chances d’obtenir une Tesla bon marché semblent bientôt incroyablement improbables. Avec l’option la plus abordable qui coûte 44 990 $ maintenant, voulez-vous…