Bugatti travaille peut-être sur une hypercar électrique, mais ce n’est pas ça. Le premier véhicule électrique de l’entreprise vient de sortir, et il l’a fait sur deux roues. C’est parce qu’au lieu d’une voiture de pointe, c’est un scooter électrique de base.

Pour être juste, c’est un scooter assez élégant.

Bugatti n’a pas développé seul le deux-roues électrique. Au lieu de cela, il a combiné ses forces avec Bytech International pour développer le scooter électrique.

Comme l’a expliqué le directeur général de Bugatti International Wiebke Stahl :

Bugatti est au sommet de l’excellence automobile. Le partenariat avec une entreprise telle que Bytech nous donne l’opportunité d’étendre notre portée dans le domaine de la mobilité électrique avec un partenaire expérimenté et un produit qui peut être apprécié par les consommateurs du monde entier.

Le scooter de 15,8 kg (35 lb) est construit en alliage de magnésium et décrit comme « aérodynamique mais fonctionnel ».

Les cyclistes peuvent amener le scooter jusqu’à sa vitesse maximale de 30 km/h (18,6 mph) grâce à son moteur de 700 W. C’est juste un peu moins de 1 cheval-vapeur. Ou pour le dire autrement, environ 1 000 ch de moins qu’une Bugatti Veyron de 1 000 ch.

Bien sûr, le scooter électrique de Bugatti n’était pas destiné à établir des records de piste. Il a été conçu pour offrir des performances de niveau navetteur dans un ensemble élégant.

Et l’entreprise semble s’en être bien sortie.

Le cadre de balayage est accentué par des feux arrière enveloppants et comporte même un logo EB projeté derrière le scooter pendant qu’il roule.

Les feux de côté se projettent vers le bas depuis le pont, créant un nuage de lumière sous le scooter alors qu’il vole le long de la route.

Les clignotants sont inclus pour la sécurité, et il y a un grand écran LED qui affiche la vitesse, le mode de conduite, la durée de vie de la batterie et l’état de l’éclairage.

Avec une batterie de 36 V et 10 Ah offrant une capacité de 360 ​​Wh, Bugatti affirme que le scooter devrait fournir jusqu’à 35 km (22 miles) d’autonomie. Une prise murale standard suffit pour recharger la batterie en quatre heures environ.

On ne sait pas encore quand le scooter sera disponible ou quel sera son prix. Mais le mouvement n’est pas aussi étrange qu’il y paraît au premier abord. Bugatti est loin d’être le seul constructeur automobile à explorer les véhicules électriques à deux roues.

BMW a fait plusieurs promenades sur la route des deux-roues électriques, bien que toutes n’aient pas été aussi impressionnantes.

Porsche possède sa propre gamme de vélos électriques et SEAT, basé à Barcelone, s’est associé à Segway sur les scooters électriques avant de se développer dans les scooters électriques plus puissants de Silence.

Rivian est le dernier constructeur automobile à indiquer…

Bugatti travaille peut-être sur une hypercar électrique, mais ce n’est pas ça. Le premier véhicule électrique de l’entreprise vient de sortir, et il l’a fait sur deux roues. C’est parce qu’au lieu d’une voiture de pointe, c’est un scooter électrique de base.

Pour être juste, c’est un scooter assez élégant.

Bugatti n’a pas développé seul le deux-roues électrique. Au lieu de cela, il a combiné ses forces avec Bytech International pour développer le scooter électrique.

Comme l’a expliqué le directeur général de Bugatti International Wiebke Stahl :

Bugatti est au sommet de l’excellence automobile. Le partenariat avec une entreprise telle que Bytech nous donne l’opportunité d’étendre notre portée dans le domaine de la mobilité électrique avec un partenaire expérimenté et un produit qui peut être apprécié par les consommateurs du monde entier.

Le scooter de 15,8 kg (35 lb) est construit en alliage de magnésium et décrit comme « aérodynamique mais fonctionnel ».

Les cyclistes peuvent amener le scooter jusqu’à sa vitesse maximale de 30 km/h (18,6 mph) grâce à son moteur de 700 W. C’est juste un peu moins de 1 cheval-vapeur. Ou pour le dire autrement, environ 1 000 ch de moins qu’une Bugatti Veyron de 1 000 ch.

Bien sûr, le scooter électrique de Bugatti n’était pas destiné à établir des records de piste. Il a été conçu pour offrir des performances de niveau navetteur dans un ensemble élégant.

Et l’entreprise semble s’en être bien sortie.

Le cadre de balayage est accentué par des feux arrière enveloppants et comporte même un logo EB projeté derrière le scooter pendant qu’il roule.

Les feux de côté se projettent vers le bas depuis le pont, créant un nuage de lumière sous le scooter alors qu’il vole le long de la route.

Les clignotants sont inclus pour la sécurité, et il y a un grand écran LED qui affiche la vitesse, le mode de conduite, la durée de vie de la batterie et l’état de l’éclairage.

Avec une batterie de 36 V et 10 Ah offrant une capacité de 360 ​​Wh, Bugatti affirme que le scooter devrait fournir jusqu’à 35 km (22 miles) d’autonomie. Une prise murale standard suffit pour recharger la batterie en quatre heures environ.

On ne sait pas encore quand le scooter sera disponible ou quel sera son prix. Mais le mouvement n’est pas aussi étrange qu’il y paraît au premier abord. Bugatti est loin d’être le seul constructeur automobile à explorer les véhicules électriques à deux roues.

BMW a fait plusieurs promenades sur la route des deux-roues électriques, bien que toutes n’aient pas été aussi impressionnantes.

Porsche possède sa propre gamme de vélos électriques et SEAT, basé à Barcelone, s’est associé à Segway sur les scooters électriques avant de se développer dans les scooters électriques plus puissants de Silence.

Rivian est le dernier constructeur automobile à indiquer…