En Europe comme aux États-Unis, le covoiturage doit devenir entièrement électrique dès que possible. Sinon, cela s’ajoute aux problèmes de pollution locale et au réchauffement climatique.

Et pourtant, les besoins des services de covoiturage tels qu’Uber et Lyft sont assez différents de l’utilisation personnelle typique. Il s’agit essentiellement de la nouvelle génération de flottes de taxis. Et il semble que la société britannique Arrival l’ait reconnu la semaine dernière, avec un premier prototype de conduite axé sur ce qui répond le mieux à ce besoin.

Arrivée dit que le véhicule, qui ressemble à une berline à toit haut, a « une visibilité et un confort exceptionnels », avec le double de l’espace pour les jambes par rapport aux autres modèles de sa longueur, qui est à peu près la même que la VW Golf. Selon la société, les priorités de la voiture étaient la disponibilité, le confort du conducteur, la sécurité et la commodité. Une position de conduite surélevée et une disposition de la cabine vers l’avant contribuent à améliorer la visibilité urbaine, tandis que l’espace aux places arrière et un sentiment de séparation étaient des priorités absolues. Le vaste espace pour les jambes laisse de la place pour les sacs près des pieds dans la cabine, et le siège du passager avant s’incline vers l’avant si nécessaire.

Arrivée prototype de voiture

Aucune spécification de groupe motopropulseur ou de charge n’a encore été révélée pour le véhicule électrique, qui, selon lui, a été développé aux côtés de vrais conducteurs Uber. La voiture d’arrivée entrera désormais dans les phases de conception et de test au fur et à mesure qu’elle évoluera vers une version de production.

Le projet a été annoncé plus tôt cette année, avec la confirmation que Arrival et Uber « exploreraient une relation stratégique sur des marchés clés », notamment les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Union européenne.

Arrivée note que le véhicule répond à un besoin mondial, et il indique environ 30 millions de conducteurs dans le secteur du VTC dans le monde. Les États-Unis n’étaient pas mentionnés comme marché potentiel pour ce véhicule à l’époque, et Rapports sur les voitures vertes a contacté Arrival pour voir si la portée du modèle a changé depuis lors.

Jusqu’à présent, Arrival s’est concentrée sur les véhicules commerciaux plus gros pour le marché américain et prévoit de livrer une fourgonnette électrique plus tard en 2022, lorsqu’elle prévoit également de démarrer la production locale de bus électriques dans une « micro-usine » de Caroline du Sud.

Arrivée fourgon de livraison électrique pour UPS

La révélation du véhicule électrique axé sur Uber respecte le calendrier avec une annonce de mai, dans laquelle la société a déclaré que le véhicule serait révélé d’ici la fin de 2021, avec pour objectif de démarrer la production au troisième trimestre de 2023.

Ce qui manque dans ces annonces, c’est le modèle financier. Uber fonde actuellement son modèle économique autour de chauffeurs fournissant…

En Europe comme aux États-Unis, le covoiturage doit devenir entièrement électrique dès que possible. Sinon, cela s’ajoute aux problèmes de pollution locale et au réchauffement climatique.

Et pourtant, les besoins des services de covoiturage tels qu’Uber et Lyft sont assez différents de l’utilisation personnelle typique. Il s’agit essentiellement de la nouvelle génération de flottes de taxis. Et il semble que la société britannique Arrival l’ait reconnu la semaine dernière, avec un premier prototype de conduite axé sur ce qui répond le mieux à ce besoin.

Arrivée dit que le véhicule, qui ressemble à une berline à toit haut, a « une visibilité et un confort exceptionnels », avec le double de l’espace pour les jambes par rapport aux autres modèles de sa longueur, qui est à peu près la même que la VW Golf. Selon la société, les priorités de la voiture étaient la disponibilité, le confort du conducteur, la sécurité et la commodité. Une position de conduite surélevée et une disposition de la cabine vers l’avant contribuent à améliorer la visibilité urbaine, tandis que l’espace aux places arrière et un sentiment de séparation étaient des priorités absolues. Le vaste espace pour les jambes laisse de la place pour les sacs près des pieds dans la cabine, et le siège du passager avant s’incline vers l’avant si nécessaire.

Arrivée prototype de voiture

Aucune spécification de groupe motopropulseur ou de charge n’a encore été révélée pour le véhicule électrique, qui, selon lui, a été développé aux côtés de vrais conducteurs Uber. La voiture d’arrivée entrera désormais dans les phases de conception et de test au fur et à mesure qu’elle évoluera vers une version de production.

Le projet a été annoncé plus tôt cette année, avec la confirmation que Arrival et Uber « exploreraient une relation stratégique sur des marchés clés », notamment les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Union européenne.

Arrivée note que le véhicule répond à un besoin mondial, et il indique environ 30 millions de conducteurs dans le secteur du VTC dans le monde. Les États-Unis n’étaient pas mentionnés comme marché potentiel pour ce véhicule à l’époque, et Rapports sur les voitures vertes a contacté Arrival pour voir si la portée du modèle a changé depuis lors.

Jusqu’à présent, Arrival s’est concentrée sur les véhicules commerciaux plus gros pour le marché américain et prévoit de livrer une fourgonnette électrique plus tard en 2022, lorsqu’elle prévoit également de démarrer la production locale de bus électriques dans une « micro-usine » de Caroline du Sud.

Arrivée fourgon de livraison électrique pour UPS

La révélation du véhicule électrique axé sur Uber respecte le calendrier avec une annonce de mai, dans laquelle la société a déclaré que le véhicule serait révélé d’ici la fin de 2021, avec pour objectif de démarrer la production au troisième trimestre de 2023.

Ce qui manque dans ces annonces, c’est le modèle financier. Uber fonde actuellement son modèle économique autour de chauffeurs fournissant…