Le Rivian R1T a tant promis lorsqu’il a été révélé aux côtés du SUV R1S en 2018. Accélération rapide, capacités de remorquage fantastiques et autonomie révolutionnaire. Beaucoup étaient sceptiques et doutaient qu’il n’atteigne jamais le marché, car démarrer une entreprise automobile à partir de zéro et ensuite mener à bien la production nécessite des niveaux de capital et d’expertise sans précédent. Cependant, Rivian s’est lancé dans plusieurs cycles de financement et s’est finalement retrouvé avec un certain nombre de grands bailleurs de fonds tels que Ford et Amazon.

Avec des milliards de dollars à sa disposition, l’entreprise pourrait enfin tenir ses promesses et faire du R1T et du R1S une réalité. Et, trois ans plus tard, ils atteignent les mains des clients. La production du R1T a commencé en septembre tandis que la fabrication du R1S a commencé il y a quelques jours à peine. Au cours du dernier mois, de nombreuses critiques du R1T ont été publiées, avec pour la plupart des commentaires positifs.

52 Photos

Un de ces avis a été publié par un blog technologique populaire Engagé, qui a publié une critique approfondie du R1T sur sa chaîne YouTube. Le critique Roberto Baldwin a noté que la R1T était une « bête impressionnante » qui ciblait les particuliers qui aiment les voyages et l’aventure. Par conséquent, il est livré avec de nombreux espaces de stockage tels qu’un tunnel d’engrenage et un coffre, ainsi que des fonctionnalités optionnelles intéressantes telles que la cuisine extérieure à 5 000 $ et la tente à 2 650 $. Le R1T possède également plusieurs fiches et prises ainsi qu’un compresseur d’air et un tuyau.

Derrière le volant, la R1T est très solide pour une toute nouvelle voiture et roule très bien avec une direction impressionnante. Cependant, la qualité de conduite n’est pas aussi douce qu’un ICE Ford F-150 ou Dodge Ram. L’accélération de trois secondes est sans surprise immense et tout cela grâce à la puissance de 835 ch de la R1T.

Plusieurs paramètres vous permettent de configurer votre R1T en fonction de chaque besoin de conduite, les paramètres tout-terrain rendant le R1T incroyablement performant grâce à sa configuration à quatre moteurs. La portée de 314 milles du R1T signifie que de nombreuses aventures peuvent être faites sur une seule charge, tandis que la charge rapide CC de 210 kW signifie que vous n’aurez pas à attendre trop longtemps pour faire le plein.

À l’intérieur, Baldwin a noté que les matériaux de la R1T sont agréables et qu’il y a beaucoup de rangement. Il y a aussi beaucoup de touches soignées cachées comme une torche et même un haut-parleur portable. L’infodivertissement du R1T est intuitif et fonctionne bien, mais les nombreux menus peuvent être frustrants et il n’y a pas d’Apple CarPlay ou d’Android Auto.

Le système d’assistance au conducteur + du R1T offre une assistance au maintien de voie et un régulateur de vitesse adaptatif. Ça marche très bien, avec le lane-keep…

Le Rivian R1T a tant promis lorsqu’il a été révélé aux côtés du SUV R1S en 2018. Accélération rapide, capacités de remorquage fantastiques et autonomie révolutionnaire. Beaucoup étaient sceptiques et doutaient qu’il n’atteigne jamais le marché, car démarrer une entreprise automobile à partir de zéro et ensuite mener à bien la production nécessite des niveaux de capital et d’expertise sans précédent. Cependant, Rivian s’est lancé dans plusieurs cycles de financement et s’est finalement retrouvé avec un certain nombre de grands bailleurs de fonds tels que Ford et Amazon.

Avec des milliards de dollars à sa disposition, l’entreprise pourrait enfin tenir ses promesses et faire du R1T et du R1S une réalité. Et, trois ans plus tard, ils atteignent les mains des clients. La production du R1T a commencé en septembre tandis que la fabrication du R1S a commencé il y a quelques jours à peine. Au cours du dernier mois, de nombreuses critiques du R1T ont été publiées, avec pour la plupart des commentaires positifs.

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Un de ces avis a été publié par un blog technologique populaire Engagé, qui a publié une critique approfondie du R1T sur sa chaîne YouTube. Le critique Roberto Baldwin a noté que la R1T était une « bête impressionnante » qui ciblait les particuliers qui aiment les voyages et l’aventure. Par conséquent, il est livré avec de nombreux espaces de stockage tels qu’un tunnel d’engrenage et un coffre, ainsi que des fonctionnalités optionnelles intéressantes telles que la cuisine extérieure à 5 000 $ et la tente à 2 650 $. Le R1T possède également plusieurs fiches et prises ainsi qu’un compresseur d’air et un tuyau.

Derrière le volant, la R1T est très solide pour une toute nouvelle voiture et roule très bien avec une direction impressionnante. Cependant, la qualité de conduite n’est pas aussi douce qu’un ICE Ford F-150 ou Dodge Ram. L’accélération de trois secondes est sans surprise immense et tout cela grâce à la puissance de 835 ch de la R1T.

Plusieurs paramètres vous permettent de configurer votre R1T en fonction de chaque besoin de conduite, les paramètres tout-terrain rendant le R1T incroyablement performant grâce à sa configuration à quatre moteurs. La portée de 314 milles du R1T signifie que de nombreuses aventures peuvent être faites sur une seule charge, tandis que la charge rapide CC de 210 kW signifie que vous n’aurez pas à attendre trop longtemps pour faire le plein.

À l’intérieur, Baldwin a noté que les matériaux de la R1T sont agréables et qu’il y a beaucoup de rangement. Il y a aussi beaucoup de touches soignées cachées comme une torche et même un haut-parleur portable. L’infodivertissement du R1T est intuitif et fonctionne bien, mais les nombreux menus peuvent être frustrants et il n’y a pas d’Apple CarPlay ou d’Android Auto.

Le système d’assistance au conducteur + du R1T offre une assistance au maintien de voie et un régulateur de vitesse adaptatif. Ça marche très bien, avec le lane-keep…