25/01/2022 — La complexité en action.

Le bon temps où il suffisait de fabriquer des voitures que les gens aient envie d’acheter pour réussir, est bien révolu. Aujourd’hui, chaque constructeur automobile doit respecter une moyenne d’émission, fixée par Bruxelles, et si le constructeur a vendu trop de gros modèles consommant beaucoup, et pas assez de voitures consommant peu, ou des électriques zéro émission de CO2, le constructeur devra payer une lourde fin. Il faut donc faire des dépenses de vente, avec la politique tarifaire comme variable d’ajustement, pour orienter les clients vers les modèles les plus vertueux.

Ce ne serait déjà pas simple en périodenorme, mais c’est franchement complexe en cette période où la pandémie a modifié les habitudes des automobilistes, et la pénurie de composants électroniques a considérablement perturbé les productions. Volkswagen, première marque européenne, peut alors se clarer heureux d’être resté…

25/01/2022 — La complexité en action.

Le bon temps où il suffisait de fabriquer des voitures que les gens aient envie d’acheter pour réussir, est bien révolu. Aujourd’hui, chaque constructeur automobile doit respecter une moyenne d’émission, fixée par Bruxelles, et si le constructeur a vendu trop de gros modèles consommant beaucoup, et pas assez de voitures consommant peu, ou des électriques zéro émission de CO2, le constructeur devra payer une lourde fin. Il faut donc faire des dépenses de vente, avec la politique tarifaire comme variable d’ajustement, pour orienter les clients vers les modèles les plus vertueux.

Ce ne serait déjà pas simple en périodenorme, mais c’est franchement complexe en cette période où la pandémie a modifié les habitudes des automobilistes, et la pénurie de composants électroniques a considérablement perturbé les productions. Volkswagen, première marque européenne, peut alors se clarer heureux d’être resté…