Voici un test intéressant de quelques voitures sur une allée enneigée, qui montre des résultats surprenants.

Dans la vidéo, Garage Tommy L vérifie d’abord la BMW M3, une voiture de sport à propulsion arrière avec de nouveaux pneus d’hiver (Continental). Le contrôle de traction a été désactivé, et au départ, tout s’est bien passé.

Cependant, une fois que la voiture s’est arrêtée au milieu de la montée enneigée (et peut-être même glacée), elle n’a pas pu remonter. Même un poids supplémentaire dans le coffre n’a pas aidé.

Eh bien, la voiture suivante était la Tesla Model Y à traction intégrale, mais équipée de pneus toutes saisons. La voiture a été utilisée en mode Slip Start.

Étonnamment, la Tesla a pu grimper lentement et en douceur dès le début, ainsi qu’à partir d’un arrêt au milieu de la montée enneigée. Non seulement cela, la voiture a assez facilement remorqué la BMW M3 (au point mort) en montée.

C’est un résultat assez impressionnant, car nous supposons généralement que les pneus d’hiver sont plus importants que la traction intégrale. Eh bien, l’entraînement électrique est si doux qu’il peut faire face étonnamment bien dans des conditions difficiles.

La vidéo ne s’arrête pas là. La voiture suivante était la Porsche 981 Cayman, une autre voiture à propulsion arrière avec pneus d’hiver (Michelin). Il semblait être meilleur que la BMW M3, mais a échoué de la même manière à la fin – ne pouvant pas sortir de l’arrêt, indépendamment de l’activation ou de la désactivation de l’antipatinage.

Pour rendre les choses encore plus intéressantes. La quatrième voiture, une Hyundai Tucson 2017 avec traction avant et pneus toutes saisons d’occasion, a réussi à conduire pratiquement sans problème.

Eh bien, d’après les sections de commentaires, Garage Tommy L pourrait essayer à nouveau la BMW M3, à partir de la deuxième vitesse ou en utilisant des pneus d’hiver plus étroits. Cependant, pour la plupart d’entre nous qui ne vivons pas dans des régions très enneigées, les pneus toutes saisons – surtout combinés à la traction intégrale électrique, semblent suffire.

Voici un test intéressant de quelques voitures sur une allée enneigée, qui montre des résultats surprenants.

Dans la vidéo, Garage Tommy L vérifie d’abord la BMW M3, une voiture de sport à propulsion arrière avec de nouveaux pneus d’hiver (Continental). Le contrôle de traction a été désactivé, et au départ, tout s’est bien passé.

Cependant, une fois que la voiture s’est arrêtée au milieu de la montée enneigée (et peut-être même glacée), elle n’a pas pu remonter. Même un poids supplémentaire dans le coffre n’a pas aidé.

Eh bien, la voiture suivante était la Tesla Model Y à traction intégrale, mais équipée de pneus toutes saisons. La voiture a été utilisée en mode Slip Start.

Étonnamment, la Tesla a pu grimper lentement et en douceur dès le début, ainsi qu’à partir d’un arrêt au milieu de la montée enneigée. Non seulement cela, la voiture a assez facilement remorqué la BMW M3 (au point mort) en montée.

C’est un résultat assez impressionnant, car nous supposons généralement que les pneus d’hiver sont plus importants que la traction intégrale. Eh bien, l’entraînement électrique est si doux qu’il peut faire face étonnamment bien dans des conditions difficiles.

La vidéo ne s’arrête pas là. La voiture suivante était la Porsche 981 Cayman, une autre voiture à propulsion arrière avec pneus d’hiver (Michelin). Il semblait être meilleur que la BMW M3, mais a échoué de la même manière à la fin – ne pouvant pas sortir de l’arrêt, indépendamment de l’activation ou de la désactivation de l’antipatinage.

Pour rendre les choses encore plus intéressantes. La quatrième voiture, une Hyundai Tucson 2017 avec traction avant et pneus toutes saisons d’occasion, a réussi à conduire pratiquement sans problème.

Eh bien, d’après les sections de commentaires, Garage Tommy L pourrait essayer à nouveau la BMW M3, à partir de la deuxième vitesse ou en utilisant des pneus d’hiver plus étroits. Cependant, pour la plupart d’entre nous qui ne vivons pas dans des régions très enneigées, les pneus toutes saisons – surtout combinés à la traction intégrale électrique, semblent suffire.