L’annonce récente de l’investissement de General Motors dans l’usine Orion Assembly d’Orion Township, dans le Michigan, pour produire des camionnettes électriques a alimenté les doutes quant à l’avenir des modèles Chevrolet Bolt EV/Chevrolet Bolt EUV.

Le duo a été affecté par un rappel massif de batteries, qui a forcé l’arrêt de la production, actuellement prolongé au moins jusqu’à fin février. Toutes les batteries que GM peut obtenir de LG Energy Solution sont redirigées à des fins de rappel.

Potentiellement, il faudra beaucoup de temps pour remplacer toutes les batteries, car le déficit atteint plus de 9 GWh (en supposant environ 142 000 voitures).

Au moment où le rappel sera résolu, la société pourrait être bien avancée avec le lancement de ses nouveaux modèles basés sur Ultium, y compris le tout nouveau Chevrolet Equinox EV (à l’automne 2023).

Chevrolet Bolt électrique 2022

Chevrolet Equinox EV

Le prix PDSF d’entrée de gamme d’environ 30 000 $ est inférieur au PDSF actuel du Bolt EV, ce qui exercerait une forte pression sur les Bolts.

Selon Actualité automobile article, il y a un risque qu’une fois que les nouveaux pick-up (Chevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV) entreront en production à l’usine d’assemblage d’Orion en 2024, les Bolts prendront leur retraite.

« Le président de GM, Mark Reuss, a déclaré qu’Orion aura la capacité de construire 360 000 camionnettes par an lorsqu’elle sera pleinement opérationnelle.

La production de la Bolt se poursuivra alors que le constructeur automobile convertit Orion pour la production de camionnettes électriques, mais Reuss a déclaré que GM n’avait rien à annoncer concernant l’avenir de la Bolt au-delà de cela. »

L’article fait référence à AutoForecast Solutions, qui s’attend à ce que GM abandonne la Bolt EV en 2023 et la Bolt EUV en 2024.

Sam Fiorani, vice-président de la prévision mondiale des véhicules chez AutoForecast Solutions, a souligné que la petite taille des Bolts n’est pas trop populaire et que les progrès de la technologie Ultium, à la fois en termes de prix et de gamme, pourraient inciter l’entreprise à abandonner les Bolts. ou les remplacer, peut-être par une version plus petite de l’Equinox EV.

Des prix

Spécifications de base

* valeurs estimées/non officielles

L’annonce récente de l’investissement de General Motors dans l’usine Orion Assembly d’Orion Township, dans le Michigan, pour produire des camionnettes électriques a alimenté les doutes quant à l’avenir des modèles Chevrolet Bolt EV/Chevrolet Bolt EUV.

Le duo a été affecté par un rappel massif de batteries, qui a forcé l’arrêt de la production, actuellement prolongé au moins jusqu’à fin février. Toutes les batteries que GM peut obtenir de LG Energy Solution sont redirigées à des fins de rappel.

Potentiellement, il faudra beaucoup de temps pour remplacer toutes les batteries, car le déficit atteint plus de 9 GWh (en supposant environ 142 000 voitures).

Au moment où le rappel sera résolu, la société pourrait être bien avancée avec le lancement de ses nouveaux modèles basés sur Ultium, y compris le tout nouveau Chevrolet Equinox EV (à l’automne 2023).

Chevrolet Bolt électrique 2022

Chevrolet Equinox EV

Le prix PDSF d’entrée de gamme d’environ 30 000 $ est inférieur au PDSF actuel du Bolt EV, ce qui exercerait une forte pression sur les Bolts.

Selon Actualité automobile article, il y a un risque qu’une fois que les nouveaux pick-up (Chevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV) entreront en production à l’usine d’assemblage d’Orion en 2024, les Bolts prendront leur retraite.

« Le président de GM, Mark Reuss, a déclaré qu’Orion aura la capacité de construire 360 000 camionnettes par an lorsqu’elle sera pleinement opérationnelle.

La production de la Bolt se poursuivra alors que le constructeur automobile convertit Orion pour la production de camionnettes électriques, mais Reuss a déclaré que GM n’avait rien à annoncer concernant l’avenir de la Bolt au-delà de cela. »

L’article fait référence à AutoForecast Solutions, qui s’attend à ce que GM abandonne la Bolt EV en 2023 et la Bolt EUV en 2024.

Sam Fiorani, vice-président de la prévision mondiale des véhicules chez AutoForecast Solutions, a souligné que la petite taille des Bolts n’est pas trop populaire et que les progrès de la technologie Ultium, à la fois en termes de prix et de gamme, pourraient inciter l’entreprise à abandonner les Bolts. ou les remplacer, peut-être par une version plus petite de l’Equinox EV.

Des prix

Spécifications de base

* valeurs estimées/non officielles