Maybach tente un nouveau départ. La marque de luxe, qui a toujours connu le succès, veut devenir le fleuron des marques Mercedes et rejoindre enfin des constructeurs comme Rolls-Royce ou Bentley. De nouveaux produits, mais aussi des ateliers dédiés, devraient ouvrir la voie à un avenir électrique.

Comme on le sait, les clients du luxe ont un autre rythme de vie – tout particulièrement en Chine. Il n’est donc pas surprenant que le premier atelier Maybach ait ouvert ses portes non pas en Allemagne, aux Émirats ou aux États-Unis, mais à Shanghai. L’adresse est aussi élégante que la marque Maybach elle-même, puisque le premier atelier se trouve au numéro 558 du Bund Finance Center, au cœur de Shanghai. En raison de la politique stricte de la Chine en matière de pandémie, l’événement d’inauguration était résolument national et avait pour devise « Heritage with innovation ».

Maybach n’a pas eu la vie facile depuis la relance de la marque au cours des deux dernières décennies. Les grands projets visant à conquérir l’élite automobile mondiale avec les deux berlines de luxe Maybach 57 et 62 ont échoué et la marque a été brièvement enterrée, malgré les expériences de la Classe G, les essais de cabriolets et les éditions spéciales Zeppelin, pour être relancée après une courte pause en tant que filiale de marque de Mercedes à l’image prestigieuse. Entre-temps, les véhicules ne sont plus des modèles Maybach à part entière. Alors qu’AMG a pu lancer son troisième véhicule propre, le nouveau SL, qui n’est pas disponible dans la gamme Mercedes, il en va tout autrement pour Maybach.

Contrairement à Rolls-Royce, Bentley ou Ferrari, Maybach n’a pas l’intention de construire son propre coaching, c’est-à-dire des carrosseries destinées à des petites séries ou des séries spéciales. Même si…

Source : www.elektroauto-news.net
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