Il y a exactement un an, Toyota dévoilait au Japon le véhicule électrique à batterie ultra-compact C+pod, mais le grand public ne pouvait pas l’acheter.

Depuis lors, le mini EV est proposé exclusivement aux utilisateurs professionnels, aux gouvernements locaux et à d’autres organisations. Cela change ce mois-ci, car Toyota a annoncé que le C+pod est désormais également disponible pour les clients privés.

Depuis le 23 décembre, les membres du grand public peuvent acheter le C+pod, qui est proposé à des prix aussi bas que 1 650 000 yens, soit l’équivalent de 14 375 $.

Les clients japonais ne pourront cependant pas acheter le Toyota C+pod directement ; le véhicule sera proposé exclusivement via des contrats de location de concessionnaires de véhicules Toyota et d’agences de location et de location Toyota dans tout le Japon.

24 Photos

Le constructeur automobile affirme que le contrat de location permet une utilisation occasionnelle du C+pod tout en «assurer une collecte complète des véhicules avec des initiatives proactives 3R (réduire, réutiliser, recycler) pour les batteries embarquées.« Cela fait partie de l’objectif de Toyota de parvenir à une société de mobilité neutre en carbone.

Le C+pod est un BEV à deux places avec un encombrement ultra-faible. Il mesure 2 490 millimètres (98 pouces) de longueur, 1 290 mm (50,8 pouces) de largeur et 1 550 mm (61 pouces) de hauteur, ce qui signifie qu’il est environ 200 mm (7,9 pouces) plus court et 370 mm (14,5 pouces) plus étroit que un Smart EQ Fortwo.

Le mini EV est alimenté par une batterie lithium-ion de 9,06 kWh permettant une autonomie de 150 kilomètres (93 miles) – calculé hors conduite sur autoroute. Avec une vitesse de pointe de 60 km/h (37 mph), le C+pod n’est évidemment pas conçu pour rouler sur autoroute. Le véhicule électrique est doté d’un moteur électrique à aimant permanent monté à l’arrière avec une puissance maximale de 9,2 kW (2,6 kW en continu) et un couple de 56 Nm (41 lb-pi).

Toyota affirme que le C+pod a été conçu comme une option de mobilité pour un groupe diversifié d’utilisateurs quotidiens qui parcourent fréquemment de courtes distances avec peu de passagers. Il peut s’agir de jeunes conducteurs célibataires, de nouveaux conducteurs ou de personnes plus âgées qui peuvent être nerveuses à l’idée de conduire.

Selon Toyota, le C+pod a été bien accueilli par les clients qui l’ont utilisé, notamment pour son «facilité de manipulation, respect de l’environnement et gamme complète de fonctions de sûreté et de sécurité malgré son corps ultra-compact.« 

Il y a exactement un an, Toyota dévoilait au Japon le véhicule électrique à batterie ultra-compact C+pod, mais le grand public ne pouvait pas l’acheter.

Depuis lors, le mini EV est proposé exclusivement aux utilisateurs professionnels, aux gouvernements locaux et à d’autres organisations. Cela change ce mois-ci, car Toyota a annoncé que le C+pod est désormais également disponible pour les clients privés.

Depuis le 23 décembre, les membres du grand public peuvent acheter le C+pod, qui est proposé à des prix aussi bas que 1 650 000 yens, soit l’équivalent de 14 375 $.

Les clients japonais ne pourront cependant pas acheter le Toyota C+pod directement ; le véhicule sera proposé exclusivement via des contrats de location de concessionnaires de véhicules Toyota et d’agences de location et de location Toyota dans tout le Japon.

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Le constructeur automobile affirme que le contrat de location permet une utilisation occasionnelle du C+pod tout en «assurer une collecte complète des véhicules avec des initiatives proactives 3R (réduire, réutiliser, recycler) pour les batteries embarquées.« Cela fait partie de l’objectif de Toyota de parvenir à une société de mobilité neutre en carbone.

Le C+pod est un BEV à deux places avec un encombrement ultra-faible. Il mesure 2 490 millimètres (98 pouces) de longueur, 1 290 mm (50,8 pouces) de largeur et 1 550 mm (61 pouces) de hauteur, ce qui signifie qu’il est environ 200 mm (7,9 pouces) plus court et 370 mm (14,5 pouces) plus étroit que un Smart EQ Fortwo.

Le mini EV est alimenté par une batterie lithium-ion de 9,06 kWh permettant une autonomie de 150 kilomètres (93 miles) – calculé hors conduite sur autoroute. Avec une vitesse de pointe de 60 km/h (37 mph), le C+pod n’est évidemment pas conçu pour rouler sur autoroute. Le véhicule électrique est doté d’un moteur électrique à aimant permanent monté à l’arrière avec une puissance maximale de 9,2 kW (2,6 kW en continu) et un couple de 56 Nm (41 lb-pi).

Toyota affirme que le C+pod a été conçu comme une option de mobilité pour un groupe diversifié d’utilisateurs quotidiens qui parcourent fréquemment de courtes distances avec peu de passagers. Il peut s’agir de jeunes conducteurs célibataires, de nouveaux conducteurs ou de personnes plus âgées qui peuvent être nerveuses à l’idée de conduire.

Selon Toyota, le C+pod a été bien accueilli par les clients qui l’ont utilisé, notamment pour son «facilité de manipulation, respect de l’environnement et gamme complète de fonctions de sûreté et de sécurité malgré son corps ultra-compact.«